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18 de septiembre de 2011

LAS MEJORAS DE HRT EN SIGAPUR: ¿PODRAN ALCANZAR A VIRGIN? (re-editado)

Nos enfrentamos con HRT al próximo Gp de Singapur con 2 novedades importantes: la presencia de Narain Karthyjeyan en los libres del viernes, y lo más importante quizás: la introducción de mejoras críticas en el monoplaza (nueva cubierta motor y nuevo fondo plano).Por ello, en el equipo español las esperanzas de hacer una gran papel son mayores, pues esperan poder batir a Virgin con la introducción de estas mejoras.La cuestión es si podrán estar cerca de los británicos o incluso podrán superar a alguno de sus monoplazas.Las mejoras deberían afectarle de manera importante, pues se centran en 2 zonas sensibles que marcan el tiempo por vuelta (al ser las encargadas de canalizar el flujo de aire hacia el difusor y el alerón trasero).Pero, ¿tanto como para reducir la distancia que el año pasado tuvo el monoplaza HRT respecto al Virgin?.Veamos.

Una de las cosas que tenemos que tener en cuenta cuando llegamos a un circuito con HRT es tomar las referencias del año pasado en el mismo para saber hasta que punto podemos mantener unas mejores o peores espectativas sobre su rendimiento en el circuito indicado. En Singapur, estas son las referencias del año pasado:

LIBRES 1:

1519Heikki KovalainenLotus-Cosworth1:56.6032.01412
169Rubens BarrichelloWilliams-Cosworth1:56.6152.02617
1710Nico HulkenbergWilliams-Cosworth1:56.8402.25114
182Lewis HamiltonMcLaren-Mercedes1:56.8842.2959
197Felipe MassaFerrari1:57.7603.17122
2024Timo GlockVirgin-Cosworth1:59.0344.44519
21   25   Jerome d'AmbrosioVirgin-Cosworth1:59.2754.68616
2221Bruno SennaHRT-Cosworth1:59.7835.19423
2320Christian KlienHRT-Cosworth2:03.424   8.83517
2418Fairuz FauzyLotus-Cosworth2:05.69411.105   11

Dif vs 1er Lotus: -2,2 seg.
Dif vs 1er Virgin: 0,5 seg.
LIBRES 2

1515Vitantonio LiuzziForce India-Mercedes1:49.896   3.236   28
1614Adrian SutilForce India-Mercedes1:49.9843.32411
1717Jaime AlguersuariSTR-Ferrari1:50.1913.53131
18   16   Sebastien BuemiSTR-Ferrari1:50.8964.23635
1919Heikki KovalainenLotus-Cosworth1:51.8785.21830
2024Timo GlockVirgin-Cosworth1:52.1505.49022
2125Lucas di GrassiVirgin-Cosworth1:53.4316.77125
2218Jarno TrulliLotus-Cosworth1:53.5266.86627
2321Bruno SennaHRT-Cosworth1:54.7258.06527
2420Christian KlienHRT-Cosworth1:55.5428.88225

Dif vs 1er Lotus: 1,2 seg.
Dif vs 1er Virgin: 1,3 seg.
LIBRES 3

153Michael SchumacherMercedes GP1:50.067   2.039   14
1615Vitantonio LiuzziForce India-Mercedes1:50.8682.84016
1722Nick HeidfeldBMW Sauber-Ferrari1:51.0162.98815
1823Kamui KobayashiBMW Sauber-Ferrari1:51.0272.99917
19   24   Timo GlockVirgin-Cosworth1:52.3404.31214
2019Heikki KovalainenLotus-Cosworth1:53.1465.11815
2125Lucas di GrassiVirgin-Cosworth1:53.2975.26915
2218Jarno TrulliLotus-Cosworth1:53.6815.65317
2320Christian KlienHRT-Cosworth1:54.8266.79816
2421Bruno SennaHRT-Cosworth1:55.3677.33916

Dif vs 1er Lotus: 1,2 seg.
Dif vs 1er Virgin: 1,5 seg.

CALIFICACION


Dif vs 1er Lotus: 1,3 seg.
Dif vs 1er Virgin: 1,8 seg.
Como vemos, la diferencia de los HRT con respecto a sus competidores no bajó de los 1,2-1,3 seg, salvo en los primeros libres.En la calificación se mantuvo, lo que nos indica que no fue una diferencia accidental.¿Que se quiere decir con esto?, pues muy sencillo, que las mejoras, aun cuando sean importantes, tienen mucho trabajo por realizar si quieren reducir esta diferencia.¿Hay motivos para la esperanza?.Puede.

El año pasado estuvieron a 2,3 seg en Spa, este año a 2,0 seg.En Hungria, quizás un circuito más parecido a uno urbano, estuvieron a 1,2 seg en 2010, este año a 0,030 seg..En Alemania a 0,2 seg, y este año a 0,4 seg (el único que rompe la dinámica).En Gran Bretaña a 1,3 en 2010, y a 0,3 seg en 2011.En Valencia estuivieron a 0,46 seg y este año superaron a uno de ellos en 0,15 seg.Menos en Alemania, en el resto de circuitos han reducido la distancia respecto al año pasado.En Valencia, un circuito urbano, redujeron 0,6 seg.En Hungria, un circuito lento, 1,17 seg.Incluso Gran Bretaña, una buena referencia, bajaron 1 seg los tiempos de diferencia con Virgin respecto al año pasado.Es decir, lo esperable es que pudieran reducir esa distancia entre los 0,6-1,0 seg, si tomamos los circuitos más "similares" al de Singapur respecto a las últimas carreras disputadas.Si tenemos en cuenta que el año pasado estuvieron a 1,3 seg de un Lotus, y a 1,8 seg de un Virgin, es posible que se queden bastante más cerca si siguen como hasta ahora.Si esto es o no suficiente para batirlos es otro cantar.Si la mejora fuera como la de Silverstone, estariamos a 0,3 seg de un Lotus, pero a 0,8 seg de un Virgin, y si tenemos en cuenta que meten 2 mejoras tan críticas como el fondo plano y el capó motor, es un objetivo que puede ser realizable, aunque ni mucho menos va a ser sencillo, de hecho diría que complicado, muy complicado.

Es relativamente fácil hacer de adivino, lo díficil es acertar con las predicciones.Aquí no vamos a usar la bola de cristal, simplemente se quiere poner en perspectiva que aun siendo mejoras críticas por las partes aefctadas del monoplaza, no podemos pretender que por arte de magia, de un día para otro, podamos pedir objetivos más lejanos de los que son realisticamente alcanzables.Si reducen esa diferencia en la totalidad hasta superar esa diferencia de tiempo, habrá que aplaudir el logro, pues no todos los equipos pueden presumir de restar entre 1,3-1,8 seg a sus rivales de un año para otro en el mismo circuito.La diferencia es importante, pongamoslo en persepectiva, así que todo lo que sea quedar por debajo de 0,5-0,4 seg de distancia frente a los Virgin ya sería un gran tiempo.Superarlos ya sería mas que un logro bastante importante, una hazaña, si tenemos en cuenta lo que hicieron el año pasado, porque ante todo, cada equipo juega en un liga diferente.Estamos en una F1 donde las diferencias entre las 3 ligas en los 24 equipos es algo más que evidente.Cada uno juega la suya, tengamoslo en cuenta.Y a HRT hay que exigirle como tal, no lo olvidemos

En menos de 7 días salimos de dudas. 

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