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23 de septiembre de 2011

GP DE SINGAPUR: PREVIO

Llegamos al Go de Singapur con todo decidido, pero con una carrera que suele dar momentos de espectáculo, y del bueno. Con la primera posición sentenciada salvo cataclismo imposible, queda ahora la lucha por el 2º puesto, que es más importante de lo que parece.Si Fernando logra alcanzar esa 2ª posición a final de Campeonato, será un hecho que le remarcará como el mejor piloto del Campeonato.Si algo están demostrando los resultados de este año es que Red Bull es el 1er equipo, McLaren el 2º y Ferrari el 3º.Si Fernando logra encaramarse con un coche que debería luchar por 5º y 6º puestos, con el Subcampeonato del Mundo...ni los más acérrimos rivales podrán poner en duda su categoría frente al resto de la parrilla.Y sobre eso va, en parte, el Gp de Singapur.

Singapur es una de esas carreras que gusta ver, que reune condiciones para dar una carrera bonita de ver.Se empieza (previo incluido) por de día, y se termina viendo una carrera nocturna, con imágenes que no engañan a la retina, porque es de esa clase de espectáculos que no necesita edulcorantes para ser degustado.Una de las cosas que distinguen a Singapur es el ser un trazado urbano entre medias de Monaco y Valencia, por cuanto la pista no es tan estrecha como en el principado, pero tampoco es la autovia del circuito valoenciano.Eso permite ver una carrera emocionante por cuanto permite hacer más adelantamientos que en Monaco pero mantiene al mismo tiempo la tensión en el piloto y el espectador al saber que un error se paga caro. Por ello, en Valencia se debían haber asesorado sobre que es lo que hace que una carrera urbana sea bonita de ver, pues una pista urbana con carriles como una autovia hace que deje de tener sentido el que se desarrolle en medio de la ciudad (ni adelantamientos ni tensión = carrera aburrida).

Por ello Singapur ofrece motivos suficientes para verla con la ilusión que tienen los niños el día de Reyes.Así que por ello quizás debamos empezar con lo que nos puede ofrecer la carrera.Fernando tiene una especial simbiosis con esta pista, algo muy parecido a lo que le sucede con Monaco, dos circuitos que le gustan a tenor de su renidmientos en estas pistas. El año del crashgate, por ejemplo, el accidente ocultó un hecho que fue evidente, y es que en las prácticas libres de ese fin de semana fue el más rápido (Viernes y sábado) con el coche que tenía (precisamente no uno que aspirara por el mundial), y que incluso cuando después del accidente, siguió liderando esa prueba marcando esa clase de registros que demuestran que ese puesto no es fruto del azar.En el 2009, con un Renault que terminó 8º en el Campeonato de Constructores, fue capaz de terminar 3º, en el podium.Por no hablar del año pasado, donde ganó la carrera dominando a un Vettel que ya de por sí tenía un coche superior a Fernando.Es por tanto un Gp para esperar lo mejor posible.Un onjetivo realista repasando el historial debería ser el podium.

De lo relativo a los que luchan por el Campeonato (si es que alguien diferente de Vettel cree que todavia lo hace), lo normal sería que Red Bull estuviera aun nivel alto aquí, así como el resto de los aspirantes (Mclaren y Mercedes) estuvieran al nivel que han estado el resto del año, pero quizás Hamilton sea el único que el año pasado se acercó en Calificación a Fernando y Vettel lo suficiente como para sentir que este año les puede incomodar.De hecho, si tuviera que recomendar una apuesta por los 3 primeros el sábado, lo normal sería ver a los 3 mágnificos repartiéndose las 3 primeras posiciones (y el posterior derecho de hablar en rueda de prensa).Dicho esto, no suele tener el que escribe el favor de la suerte en las apuestas y los juegos de azar...así que lo mismo sale todo al revés.

De entre la clase media, Renault con Kubica se metió 8º, en la Q3, pero al no estar este año el polaco, lo normal sería verlos luchar por las posiciones inmediatas con derecho a esa última ronda.Bruno Senna en su etapa en HRT fue fulminado por Klien, que le sacó 1,2 seg., siendo la primera carrera que disputaba Christian con el Hispania.Por parte de Petrov, este se quedó el año pasado a 1,2 seg de Robert, así que es posiblemente el peor Gp para los 2 pilotos de Renault.Aunque también están claro dos aspectos: ambos pilotos han mejorado muchísimo este año en comparación con el anterior, así que quien sabe si la marca francesa logra colocar a uno de los dos en la Q3. La sorpresa podría estar en Kamui, que el año pasado lograba colarse en la Q3 y sacaba 1 seg. a su entonces compañero, Nick Heidfield, que aterrizaba en Sauber para suplir a De la Rosa.Lo de Sauber con este circuito viene de antes, pues en 2009 se lograron colar 8º y 9º en la parrilla.Es posible que veamos una gran carrera de ambos pilotos, con Kamui demostrando el uso de su ya conocida agresividad calculada y con Sergio jugando la baza de la estrategia.Los Force India, por contra, no tuvieron ni en 2010 ni en 2009 resultados que hagan pensar que sea un circuito que se adapta bien a ellos.De hecho, en 2010 fueron los últimos de los equipos establecidos, superados incluso por Toro Rosso.Si añadimos el hecho de que Toro Rosso parece que progresa y que las carreras urbanas se le dan bien a Jaime, tienen motivos para estar preocupados.

Eso nos lleva a los intereses nacionales de nuevo. Jaime le sacó a Buemi 0,9 seg en la calificación del año pasado, si bien es cierto que en carrera no supuso una gran diferencia, pues ambos quedaron fuera de los puntos y no a mucha distancia el uno del otro (11º y 13º).Este año es posible que Jaime tenga otra oportunidad de ponerse por delante de nuevo de Buemi, en un final de temporada que debe marcar quien de los 2 merece ser proclamado como el futuro sucesor de Webber (no ya el año que viene, pero sí el siguiente).Ricciardo tiene el favor del Dr Marko y no estaría de más que este Gp sirviera a Jaime para sacar hueco en la ventaja en puntos sobre el suizo.Salvo en los Libres 3, estuvo por delante del Suizo durante todo el fin de semana, así que el resultado de la calificación  no debería tomarse como algo fortuito.Jaime tiene en este go una gran oportunidad para destacarse.Esperemos que la aproveche.

Y por último, nos vamos a la liga de los "pequeños", aquella donde juega la escudería naciona, HRT.No es ninún secreto que es uno de esos Gp's complicados para la antigua Hispania a tenor de los resultados logrados el año pasado.Ya lo analizamos aquí (posibilidades de HRT en Singapur) por lo que esperar milagros sería inapropiado de un análisis serio.Lo normal es que HRT rebaje la distancia con respecto a Lotus y Virgin que tuvo el año pasado.¿Cuanto? esa es la pregunta. Traen mejoras significativas como un fondo plano nuevo y un nuevo capó motor.Eso debería ser suficiente como para restar una buena cantidad de décimas, y más si tenemos en cuenta lo que lleva de mejora el equipo en sus tiempos contra el equipo británico del sr. Branson.Todo lo que sea quedar por debajo del medio segundo de distancia debería verse como algo destacable y elogiable, y todo lo que fuera quedar por encima de uno de ellos debería verse como un milagro.Restar 1,8 seg de diferencia de un año para otro no es algo precisamente sencillo, pertenece a la categoría de los "pequeños milagros". Veremos si esas mejoras logran hacer que se pueda hacer realidad el milagro de ver un HRT por encima de un Virgin en un gp tan dificil como este.La esperanza debería ser que terminaran la carrera, pues el año pasado sólo terminaron 16, con lo que terminarla puede ser significado de un gran resultado.Estas son la clase de carreras donde la calificación no importa tanto y sí el hecho de terminarla.Si a eso le añadimos que Liuzzi perderá 5 puestos en parrilla, es posible que todo lo enfoquen a terminarla a toda costa.Ese debería ser el máximo objetivo final.Todo lo que esté por encima de eso, sería un gran resultado.

Eso es todo por ahora, veremos que nos depara el fin de semana.

CALIFICACION 2010
PosNoDriverTeamQ1Q2Q3Laps
18Fernando AlonsoFerrari1:46.5411:45.8091:45.39021
25Sebastian VettelRBR-Renault1:46.9601:45.5611:45.45717
32Lewis HamiltonMcLaren-Mercedes1:48.2961:46.0421:45.57118
41Jenson ButtonMcLaren-Mercedes1:48.0321:46.4901:45.94418
56Mark WebberRBR-Renault1:47.088   1:45.908  1:45.977   19
69Rubens BarrichelloWilliams-Cosworth1:48.1831:47.0191:46.23622
74Nico RosbergMercedes GP1:48.5541:46.7831:46.44318
811Robert KubicaRenault1:47.6571:46.9491:46.59315
93Michael SchumacherMercedes GP1:48.4251:47.1601:46.70217
1023Kamui KobayashiBMW Sauber-Ferrari1:48.9081:47.5991:47.88418
1117Jaime AlguersuariSTR-Ferrari1:48.1271:47.66616
1210Nico HulkenbergWilliams-Cosworth1:47.9841:47.67413
1312Vitaly PetrovRenault1:48.9061:48.16513
1416Sebastien BuemiSTR-Ferrari1:49.0631:48.50216
1522Nick HeidfeldBMW Sauber-Ferrari1:48.6961:48.55716
1614Adrian SutilForce India-Mercedes1:48.4961:48.89914
1715Vitantonio LiuzziForce India-Mercedes1:48.9881:48.96111
1824Timo GlockVirgin-Cosworth1:50.7219
1919Heikki KovalainenLotus-Cosworth1:50.9159
2025Lucas di GrassiVirgin-Cosworth1:51.1079
2118Jarno TrulliLotus-Cosworth1:51.64110
2220Christian KlienHRT-Cosworth1:52.9467
2321Bruno SennaHRT-Cosworth1:54.1749
247Felipe MassaFerrariNo time2


CARRERA 2010

PosNoDriverTeamLapsTime/RetiredGridPts
18Fernando AlonsoFerrari611:57:53.579125
25Sebastian VettelRBR-Renault61+0.2 secs218
36Mark WebberRBR-Renault61+29.1 secs515
41Jenson ButtonMcLaren-Mercedes61+30.3 secs412
54Nico RosbergMercedes GP61+49.3 secs710
69Rubens BarrichelloWilliams-Cosworth61+56.1 secs68
711Robert KubicaRenault61+86.5 secs86
87Felipe MassaFerrari61+113.3 secs244
914Adrian SutilForce India-Mercedes61+122.4 secs152
1010Nico HulkenbergWilliams-Cosworth61+132.8 secs171
1112Vitaly PetrovRenault60+1 Lap12
1217Jaime AlguersuariSTR-Ferrari60+1 Lap11
133Michael SchumacherMercedes GP60+1 Lap9
1416Sebastien BuemiSTR-Ferrari60+1 Lap13
1525Lucas di GrassiVirgin-Cosworth59+2 Laps20
1619Heikki KovalainenLotus-Cosworth58+3 Laps19
Ret24Timo GlockVirgin-Cosworth49Hydraulics18
Ret22Nick HeidfeldBMW Sauber-Ferrari36Accident14
Ret2Lewis HamiltonMcLaren-Mercedes35Accident3
Ret20Christian KlienHRT-Cosworth31Hydraulics22
Ret23Kamui KobayashiBMW Sauber-Ferrari30Accident10
Ret21Bruno SennaHRT-Cosworth29Accident23
Ret18Jarno TrulliLotus-Cosworth27Hydraulics21
Ret15Vitantonio LiuzziForce India-Mercedes1Accident damage16

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