Buscar este blog

4 de agosto de 2011

GP DE HUNGRIA: HRT vs VIRGIN (ESTAMOS AHÍ...)

Bueno, antes de comenzar hemos de decir que no nos encontramos ante un análisis sencillo habida cuenta de las condiciones meteorológicas que había de por medio, que hace que el análisis de los tiempos sea un poco más difícil de lo que en otras carreras lo es.Para hacer un tratamiento de los datos más real, me he visto obligado a coger la tijera de los tiempos con un poco más de entusiasmo del que en otras carreras empleo, y para normalizar la serie, y obtener una indicación real de cual es la velocidad de cada monoplaza y piloto, aquellos tiempos que se salían por mucho de la serie de ese momento, han sido suprimidos para el análisis.Eso tiene como motivo que datos "contaminados" por incidentes de carrera, pit-stops, doblajes y demás circunstanciuas anomalas nos influyan a la hora de saber cuan rápido ha sido tal o cual combinación de piloto-momoplaza.

A la hora de hacer esa normalización de datos, es justo decir que el principal perjudicado ha sido el equipo español, HRT, que tenía datos menos anómalos que sus colegas ruso-británicos.Hay quien pueda considerar que es menos justo hacer este tratamiento, pero si el objetivo es acercarse a saber cual es la velocidad real de los monoplazas y pilotos de cada escudería, creo que honestamente es lo que más nos va a permitir acercarnos a la realidad.Dicho esto, nos podemos ir a la serie de datos y comprobar de esta manera quien está en mejor o peor posición.Vayamos por partes.

V. LiuzziD.RicciardoT. GlockJ.dAmbrosio
1 144.729 130.919 127.271 130.149
2 115.128 115.946 115.808 115.738
3 112.901 112.653 110.873 112.806
4 110.744 110.349 110.406 109.734
5 109.069 109.487 108.459 108.724
6 108.302 108.126 108.241 107.788
7 107.723 107.573 108.097 108.487
8 107.198 106.378 106.689 106.314
9 106.807 105.815 106.016 106.246
10 106.907 106.079 105.544 105.707
11 105.980 105.715 108.228 109.010
12 108.220 105.599 124.879 126.686
13 127.302 107.816 98.180 97.727
14 99.055 124.660 96.398 95.936
15 95.920 97.466 94.165 95.296
16 96.032 93.272 92.780 95.483
17 92.804 92.752 94.579 95.823
18 93.061 95.486 92.530 95.637
19 93.132 95.161 94.227 93.301
20 97.988 92.875 92.150 92.637
21 93.327 92.710 94.109 92.749
22 93.726 92.549 91.916 95.030
23 93.077 93.921 92.024 94.663
24 93.042 94.357 92.359 93.557
25 95.920 93.596 94.190 93.032
26 112.246 93.688 93.094 93.613
27 91.507 93.734 93.019 93.507
28 94.245 101.566 94.036 94.098
29 93.383 118.483 110.331 95.512
30 91.624 90.139 91.164 112.907
31 92.265 90.071 95.445 94.814
32 95.040 90.592 90.710 91.277
33 92.044 92.061 90.617 92.917
34 91.862 90.981 91.540 92.782
35 94.142 91.672 90.008 90.745
36 93.892 92.161 90.852 92.016
37 94.541 94.654 90.220 90.620
38 118.470 93.470 92.705 93.174
39 91.255 91.379 90.811 90.914
40 92.834 91.583 92.249 90.895
41 91.592 92.883 94.252 90.473
42 91.264 95.761 91.819 90.818
43 91.272 105.853 90.343 92.423
44 96.991 120.553 92.811 93.007
45 95.182 93.669 97.677 96.228
46 93.590 93.525 95.374 92.097
47 106.760 103.568 94.151 111.393
48 106.578 103.546 110.099 151.214
49 119.689 98.692 108.759 115.448
50 100.849 93.818 102.297 99.765
51 105.207 91.780 99.656 104.332
52 112.713 90.205 96.542 116.444
53 89.208 90.115 94.912 90.895
54 93.304 90.686 112.749 91.566
55 89.630 89.057 89.096 89.372
56 90.067 91.269 89.359 89.488
57 91.052 91.345 90.999 90.404
58 91.413 91.229 88.119 89.068
59 90.551 89.534 88.022 89.270
60 90.922 91.337 88.716 90.620
61 91.293 89.267 89.271 91.834
62 91.192 88.876 89.547 91.099
63 89.846 89.248 92.738 90.127
64 90.937 89.222 89.885 91.326
65 90.971 89.204 91.512 91.672
66 95.795 92.555
67
68
69
70

 Como vemos, esta es la serie completa de datos, con paradas y vueltas de inicio de carrera incluidas.En esta serie de datos, las referencias de los parametros que solemos estudiar serían las siguientes:

V. LiuzziD.RicciardoT. GlockJ.dAmbrosio
Min. 89.208 88.876 88.022 89.068
Media 99.069 97.841 97.245 111.514
Mediana93.89293.63393.56593.613

Como vemos, valores muy cercanos el de los 4 pilotos de los 2 equipos, tanto Virgin como HRT.Incluso valorando los datos completos vemos una actuación de Ricciardo realmente impresionante, superando a su compañeor de equipo, Liuzzi, y quedándose a menos de 0,1 seg de Glock y a  0,020 seg de D'Ambrosio.Pero claro, estos datos siendo justos, que lo son, no son todo lo reales porque tiene en cuenta importantes variaciones de tiempos que desvirtuan el ritmo real y la velocidad real de cada piloto.

Para aproximarnos más a la realidad, he procedido a quitar todos aquellos tiempos que distaban mucho de los tiempos que por delante y por detrás de esa vuelta se había producido.La poda por tanto ha sido más importante que en otras ocasiones, pero creo que el resultado más real creo que merece la pena.Aquí tenemos la serie de datos "podada":

V. LiuzziD.RicciardoT. GlockJ.dAmbrosio
1
2 115.128 115.946 115.808 115.738
3 112.901 112.653 110.873 112.806
4 110.744 110.349 110.406 109.734
5 109.069 109.487 108.459 108.724
6 108.302 108.126 108.241 107.788
7 107.723 107.573 108.097 108.487
8 107.198 106.378 106.689 106.314
9 106.807 105.815 106.016 106.246
10 106.907 106.079 105.544 105.707
11 105.980 105.715 108.228 109.010
12 108.220 105.599
13 107.816 98.180 97.727
14 99.055 96.398 95.936
15 95.920 97.466 94.165 95.296
16 96.032 93.272 92.780 95.483
17 92.804 92.752 94.579 95.823
18 93.061 95.486 92.530 95.637
19 93.132 95.161 94.227 93.301
20 97.988 92.875 92.150 92.637
21 93.327 92.710 94.109 92.749
22 93.726 92.549 91.916 95.030
23 93.077 93.921 92.024 94.663
24 93.042 94.357 92.359 93.557
25 95.920 93.596 94.190 93.032
26 93.688 93.094 93.613
27 91.507 93.734 93.019 93.507
28 94.245 101.566 94.036 94.098
29 93.383 95.512
30 91.624 90.139 91.164
31 92.265 90.071 95.445 94.814
32 95.040 90.592 90.710 91.277
33 92.044 92.061 90.617 92.917
34 91.862 90.981 91.540 92.782
35 94.142 91.672 90.008 90.745
36 93.892 92.161 90.852 92.016
37 94.541 94.654 90.220 90.62
38 93.470 92.705 93.174
39 91.255 91.379 90.811 90.914
40 92.834 91.583 92.249 90.895
41 91.592 92.883 94.252 90.473
42 91.264 95.761 91.819 90.818
43 91.272 90.343 92.423
44 96.991 92.811 93.007
45 95.182 93.669 97.677 96.228
46 93.590 93.525 95.374 92.097
47 94.151
48
49 98.692
50 100.849 93.818 102.297 99.765
51 91.780 99.656
52 90.205 96.542
53 89.208 90.115 94.912 90.895
54 93.304 90.686 91.566
55 89.630 89.057 89.096 89.372
56 90.067 91.269 89.359 89.488
57 91.052 91.345 90.999 90.404
58 91.413 91.229 88.119 89.068
59 90.551 89.534 88.022 89.270
60 90.922 91.337 88.716 92.062
61 91.293 89.267 89.271 91.834
62 91.192 88.876 89.547 91.099
63 89.846 89.248 92.738 90.127
64 90.937 89.222 89.885 91.326
65 90.971 89.204 91.512 91.672
66 95.795 92.555
67
68
69
70

 Después de esta importante poda, y donde además podeis ver los tiempos completos y los tiempos quitados, ya podemos acercarnos un poco más realisticamente a lo que ha sido el desempeño de cada combinación piloto-monoplaza.Tenemos ya entonces los parametros a estudiar:

V. LiuzziD.RicciardoT. GlockJ.dAmbrosio
Min. 89.208 88.876 88.022 89.068
Media 96.175 95.762 95.402 95.726
Mediana93.31693.27292.79693.103

Para empezar hay un hecho que sorprende gratamente, y es la cercanía entre los tiempos medios reales (mediana) de Ricciardo y de Liuzzi, en el que el australiano bate por algo menos de media décima a su compañero italiano (y mucho más experimentado), es decir 0,044 seg.Realmente impresionante el trabajo de Ricciardo en su 4º gran premio frente a un más veterano Tonio Liuzzi en un circuito de manos y con unas condiciones meteorológicas que hacía que el acertar en las decisiones a tomar fuera cosas de manos expertas.El que ya haya batido en su 4ª carrera disputada en ritmo a Tonio nos debería dar una muestra del nivel de Daniel, teniendo en cuenta el margen de mejora que tiene por delante todavía.Si en Toro Rosso no tuviera lugar, desde luego que en HRT harían bien en retenerle.Lo siguiente a analizar es la diferencia con los tiempos de Virgin.Con D'Ambrosio la diferencia no llega a las 2 décimas, quedándose en una diferencia de 0,169 seg., algo muy positivo para un equipo que empezó como empezó frente a un monoplaza que sí hizo peretemporada y que está bajo las manos de Pat Symonds (ganador de 4 mundiales en total, junto con Briatore y de piloto a un tal Schumacher, y luego con Alonso...2 con cada piloto), y sobre todo, que confirma el gran trabajo hecho en Alemania, indicando que no fue cosa de un solo gran premio.Esa confirmación de la progresión es importante tanto en cuanto confirma la acertada decisión de la dirección tomada.

Pero sigamos con más datos, y es que si bien hasta aquí todo es muy bonito, no hay que obviar en ningún momento la distancia frente al monoplaza de Glock, que a menos de 0,5 seg, sigue confirmando en todo caso que queda trabajo por hacer.Otra cosa muy diferente es que estamos con un piloto en su 4ª carrera, con una progresión todavía por ver, y que seguramente de haberse sucedido esta carrera 2-3 meses más tarde, la diferencia hubiera sido menor, pero entra eso ya en un terreno de la predicción menos cientifico.Si nos vamos a los promedios (la media), los tiempos con los Virgin se igualan algo más, quedando Ricciardo a 0,036 seg de D'Ambrosio, todo un empate técnico como se suelen llamar a estos casos.De Glock el australiano se queda a 0,360 seg, lo que quiere decir  que en el caso del alemán, la diferencia entre su ritmo real y el promedio es mayor, denotando una mayor variación producida por los valores extremos de sus tiempos.Traducido al castellano, los tiempos más altos de la serie de Glock desvirtuan su media más que en el caso de Ricciardo, lo cual es otro punto a favor del australiano, que además bate de nuevo en este aspecto a Liuzzi, con una diferencia de 2,86 seg frente a los 2,49 de Ricciardo.

Diferencias Promedio vs Mediana:

V. LiuzziD.RicciardoT. GlockJ.dAmbrosio
2.860 2.490 2.606 2.623

En el apartado de la media, el peor parado es Liuzzi, que sale con un tiempo de 96,175 seg frente a los 95,402 de Glock.Pero no es el único punto donde Ricciardo ha superado a su compañero, y es que si nos vamos a la parte del tiempo de la vuelta más rápida de cada uno, en esta serie nos sale que el australiano se queda con la victoria por 0,3 seg.Otra cosa muy diferente es si comparamos la vuelta rápida de Daniel con la de Timo, ya que el alemán de Virgin baja los registros hasta el 88.022, a un mundo de los 2 HRT, que en el mejor de los casos (Ricciardo) se queda a 0,8 seg de Glock, y en el peor de los casos se queda a 1,2 seg en el caso del italiano (Liuzzi).En todo caso también es justo decir que Ricciardo supera a D'ambrosio en este valor por casi 0,2 seg., lo cual también es digno de ser recarlcado para dar una idea de como va la cosa.

Para centrar un poco la cosa:

POSITIVO HRT:

Ricciardo supera en los tres parametros a Liuzzi: Ritmo por Vuelta (por -0,044 seg), en Vuelta más Rápida (por -0,332 seg.), y en la Media (-0,414 seg) en un Gp muy díficil, lo que confirma la idea de que hay piloto.

En ritmo, están casi a la par con el Virgin de D'Ambrosio, confirmando que no andan lejos al menos del monoplaza pilotado por el belga.Otra cosa muy diferente es la distancia frente a Glock, que sigue lejos, a entre unos 0,3 y 0,4 seg. del mejor registro de los HRT.

Ricciardo supera a D'Ambrosio (Virgin) en la Vuelta más Rápida, en la Media, y se queda a menos de 0'2 seg del tiempo de la mediana (+0,169 seg.)

Ricciardo es el que menos diferencia encuentra entre su tiempos promedio y el valor de su mediana.En todo caso, hay que tener en cuenta que la desviación estándar entre los valores de los 4 pilotos es muy similar, entre los 6700 y los 6900 unidades, siendo en este caso el mayor valor para Riccoardo, que se queda en 7024, 88.

NEGATIVO HRT:

La diferencia con la Vuelta Rápida de Glcok es un mundo, 0,8 seg., lo cual habla de lo rápido que puede ir el Virgin en las manos del piloto alemán.

Se encuentran a entre 0,3-0,4 seg por vuelta del Virgin de Glock, lo cual indica que queda mucho trabajo todavía por hacer, aunque también da una idea de que lejos de escaparse Virgin de los HRT según fuera avanzando la temporada, se ha ido reduciendo la distancia, y que el trabajo de Geoff Willis con la introducción de peizas aerodinámicas está dando sus frutos, aunque quizás no siempre a la misma velocidad que desea el aficionado.Pero de momento, la mejora es constante.

Liuzzi corre el riesgo de ser batido regularmente por Ricciardo, lo que llegado un punto puede significar que el piloto que menos aporta económicamente a la escudería corre a medio plazo el riesgo de ser menos rápido que su compañero.No es ni bueno ni malo, porque puede aportar con su experiencia en la dirección a tomar  con el desarrollo o el set up del coche, pero también se necesita toda su velocidad y todo su ritmo para batir a Virgin regularmente, que es el principal objetivo de este año, y que logicamente no puede quedar en manos de un único piloto, que está de prestado, y que el año que viene no tiene por que estar en HRT, como sí pretende Tonio. Tonio, HRT te necesita.

No hay comentarios:

Publicar un comentario

¿Que necesita Movistar para tener éxito con la F1?

Encuesta - Futuro "Pedro de la Rosa"