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29 de julio de 2011

THESAN Y LAS PREGUNTAS A HRT: ANÁLISIS DE LAS RESPUESTAS

Hace unos días, desde HRT, se  dijo que aquellos aficionados que tuvieran preguntas para realizar al equipo, tendrían la posibilidad de realizarlas para ser contestadas aquellas que se consideraran más relevantes.Lo que parecñia una tanda de preguntas en las que dificilmente tendrían cabida las más comprometidas, se ha convertido finalmente en una declaración sincera sobre las intenciones, ideas y compromisos del equipo para con la F1 y sus aficionados.Por ello, no queda otra cosa que aplaudir tanto la iniciativa como el seguimiento de la misma por los aficionados que han podido dedicar parte de su tiempo a generar preguntas que sonsacaran infiormación util sobre el equipo.
De entre todas las preguntas, me gustaría destacar varias ideas que han sido respondidas, y es que con este brainstorming global sobre lo que se debe preguntar al equipo, podemos ahora tener una idea más clara y precisa, sin motivos para la duda o las ambigüedades informativas.Las preguntas han girado en torno a los temas clásicos que preocupan a los aficionados al equipo:

-Intenciones de los nuevos propietarios (Thesan)
-Pilotos futuros (si va a existir algun español)
-Sede y equipo
-Desapareción del Nombre Hispania y la bandera
-Temas ajenos al equipo, pero de la F1.

De entre esos grandes temas, el primero quizás es el que más preocupara.Por ello, una idea como esta se agradece, porque ayuda a dar claridad y ofrece tranquilidad a todos los que apoyan al equipo.En este snetido, me es clarificador especialmente cuando dice "HRT es un equipo español y el objetivo es hacer de este proyecto un proyecto sólido, competitivo y prestigioso a nivel internacional".Creo que aunque no deja de ser una muestra de intenciones, sí sirve para despejar las dudas acerca de la nacionalidad del equipo, y el futuro a largo plazo que se le pretende dar, lo que a continuación se corrabora con otra respuesta acerca de los planes de Thesan: "El objetivo de Thesan Capital es hacer de HRT un equipo sólido, de futuro. Un equipo competitivo y prestigioso. Y para ello hay que sentar una buena base sobre la cuál el proyecto pueda crecer y madurar".Como vemos son las 2 declaraciones casi más importantes si tenemos en cuenta que define un proyecto a largo plazo, una intención de hacer algo sólido y duradero, nada de vender a las primeras de cambio, y más si tenemos en cuenta la posibilidad de adquirir otras instalaciones, algo que valoraremos más tarde.

Respecto a los pilotos, no se moja en el sentido de responder quienes pilotarán en el futuro, pero es algo lógico que a estas alturas no se den nombres concretos.Sí entra a valorar el que les gustaría contar con al menos un piloto español.Así es como abordan el tema de los pilotos: "Como hemos dicho, un piloto español en HRT sería una buena noticia, pero todavía está lejos el momento de poner nombres y apellidos".Por si quedaran dudas, lo dice en 2 ocasiones: "la posibilidad de incorporar un piloto español para la próxima temporada es algo que el equipo vería con buenos ojos".Eso sí, nada inmediato, por lo que parece. a tenor de esta otra frase "Hoy por hoy, los pilotos de HRT son Tonio Liuzzi, Daniel Ricciardo y Narain Karthikeyan" y esta otra más esclarecedora: "Tonio Liuzzi, Daniel Ricciardo y Narain Karthikeyan tienen toda la confianza del equipo y son y serán, los pilotos HRT oficiales para esta temporada.". Asunto de cambio de pilotos para esta temporada zanjado, al menos como pilotos titulares.Y es que recalca que las prioridades son otras, con esta otra frase que se repite varias veces a lo largo de la entrevista: "Hoy por hoy la prioridad del equipo es el desarrollo del coche".Y es que no nos olvidemos que en estas fechas es cuando empieza el desarrollo del monoplaza que competirá en 2012, y si bien es cierto que un piloto cuenta mucho en la F1, no lo es menos que el factor diferencial es el monoplaza, porque marca las diferencias no a nivel de 2-4 décimas, sino a nivel de hasta 5 segundos, como se puede ver en el actual Campeonato.También esa idea se puede apoyar en el caso de HRT en que el año pasado los resultados del equipo y la distancia a sus rivales fueron similares, a pesar de tener 2 pilotos completamente diferentes, por lo que el primer deber del equipo es tener un monoplaza que se pueda meter en el grupo de los establecidos, que las diferencias que maquen los pilotos no harán que baje 10 puestos si el coche entá para colocarse entre los 14-15 primeras posiciónes en la parrilla de cada Gp.

Por ello, el siguente aspecto a analizar es todo lo relativo al desarrollo del monoplaza y donde llevarlo a  cabo.Tras la idea de que lo primero es el monoplaza, que repite varias veces, se encuentran diferentes frases que dicen cosas muy importantes.La primera es el incio de las pruebas en el tunel del viento y su retraso con los nuevos planes: "El plan previsto era el de entrar en túnel de viento en Julio. Sin embargo, con el cambio en el accionariado del equipo, el inicio de las pruebas se ha tenido que retrasar.".Merece un análisis porque el nuevo dueño, en principio, no tenía porqué haber variado en nada probar el monoplaza actual en el túnel del viento de Mercedes, pero puede que se deba a 2 motivos.Uno, el de la sede, si la tuvieran prevista cambiar en el corto plazo, pero es algo que al parecer no va a ser así, como así aparece reflejado:. "Aunque también se están valorando otras opciones para el futuro, entre ellas la de España. Al igual que los pilotos, sería una buena noticia poder traer la sede a España".El que diga que sería una buena idea nos da a entender que habla más del largo plazo que del corto, ya que sino emplearía probablemente expresiones del tipo "estamos trabajando en ello", "veremos que sucede", "es posible, es muy probable" que en este caso no se dan.En todo caso la frase deja abierta a que la nueva sede no esté obligatoriamente en España, algo que da idea de que haya otras opciones a tener en cuenta (Inglaterra o Alemania, con la colaboracion con Toyota siendo retomada de nuevo, por ejemplo).No sé si la frase deja abierta esta posibilidad adrede o no, pero sí parece que si la única opción estuviera en traerla a España, la frase hubiera sido otra.

Asimismo se encarga de recordar que el equipo sigue siendo el mismo, con la dirección de Collin Kolles: "La estructura sigue siendo la misma. Se trata del mismo grupo humano que sigue trabajando sin descanso por el proyecto bajo la dirección de Colin Kolles. Lo único que ha cambiado es el accionariado.".Lo que de alguna manera evita pensar en cambios drásticos en un corto espacio de tiempo, ya que si la prioridad sifue siendo el monoplaza para el 2012, desde luego lo último que van a hacer es revolucionar la estructura, aunque logicamente pueden haber quitado gente que no les cuadraba con su idea del equipo o con quienes no se sintieran cómodos.Para ello, la idea de traer a Pérez-Sala, en el que confian para que les asesore sobre aquellas cosas que logicamente el nuevo accionariado no tiene por qué saber si es ajeno al mundo de la F1, como es el caso.El ojo que todo lo ve y les asesora.En este sentido, también aclaran que su papel es el de consultor externo: "Luis Pérez Sala se ha incorporado al proyecto como asesor externo del equipo".Por si quedaba alguna duda de su papel, queda resuelta con esta frase.

Respecto al monoplaza en sí, me llama la atención, además de lo del tunel del viento, que no han podido usarlo todavía, las siguientes frases: "se está trabajando en el coche del año que viene y ahora es el momento en que se está decidiendo qué se va a hacer y cómo para el coche del 2012. "Es decir, se está proyectando seguramente a niveles de diseño y a lo mejor CFD, pero sin haber realizado prueba alguna en el túnel del viento, un retraso que seguramente afecte también a las evoluciones que tenían planeadas testar para el coche actual.Y es que como bien responde a la pregunta de que es lo que echa más de menos el equipo como recurso técnico "Sin duda, un túnel de viento". Confirmando la idea de que todavía no han podido usarlo y las evoluciones que hace el equipos son a base de CFD, las que de momento, todo sea dicho, parece que funcionan adecuadamente.

Sobre la desaparición del nombre y la bandera la respuesta es ciertamente extraña, porque si bien es cierto que el nombre Hispania iba unido a la bandera española, esta última no es propiedad del nombre del grupo ni evoca necesariamente a los anteriores dueños.Esa bandera pertenece a todos, y si bien hay detalles como el nombre que puede tener su lógica quitarlos dependiendo de la clase de acuerdo de compra al que se llegó (que podemos intuir pero no tener la certeza), lo de la bandera, y más teniendo en cuenta el tamaño que tenía en la punta del morro del monoplaza, tiene menos sentido."Hispania era el nombre del grupo empresarial de los anteriores propietarios así que el cambio obligó a renombrar el equipo y se hizo manteniendo el nombre del chasis del coche que es HRT. La bandera estaba integrada en el logotipo, así que al cambiar el logotipo, desapareció la bandera. Pero no te preocupes que puede en cualquier momento volverá a aparecer en el coche.". Como vemos, lo de que al cambiar el logotipo, desaparezca la bandera, no se sostiene porque esa bandera pertenee a todos los españoles, pero creo que al responder se dan cuenta de esta detalle implicitamente y por eso deja la puerta abierta a que vuelva, quizás cayendo en la cuenta del error.Veremos si es así al final.

En fin, son muchas las preguntas contestadas, pero sin duda alguna referentes, básicamente, a todo aquello que preocupa a los aficionados al equipo, lo que conlleva a dar tranquilidad y serenidad a una afición que por un momento se había visto sorprendida por un movimiento que no entendían, y del que pretendidamente algunos medios aprovechaban para sacar el cuchillo del "ya te lo dije", "esto se veía venir" "ya no hay equipo español", "nos compran los japoneses", etc...

La idea en sí de mantener este tipo de comunicación es algo realmente positivo que espero que se mantenga, porque acerca el equipo al aficionado de una manera que no se había visto hasta ahora en la F1, y más con la sinceridad en que han sido respondidas las preguntas, con respuestas alejadas de la típica frase empresarial, carente de contenido, y que sirve más para evitarse el marrón de responder que para dar cumplida información a quein hace la pregunta.Ehorabuena al equipo por haber compartido esa sinceridad con sus fans, y enohirabuena a todos los que hicieron las preguntas, porque preguntaron aquello que estaba en la cabeza de mucha gente, convirtiéndose de esta manera en representantes de las inquietudes de muchos aficionados.

Aquí teneis las preguntas con sus respectivas respuestas:

Línea directa con...HRT Formula One Team

28/07/2011

Nuestra nueva sección, “Línea directa con...” se inaugura esta semana con el propio equipo como protagonista. Durante la última semana, los aficionados han escrito sus preguntas relacionadas al equipo en nuestro Twitter y queríamos agradeceros vuestras fantásticas contribuciones. Ahí van las respuestas a las 20 preguntas seleccionadas:

manu_coya Manuel M. Coya¿Son ciertos los rumores de que Javi Villa corra en Hispania?
Hoy por hoy, los pilotos de HRT son Tonio Liuzzi, Daniel Ricciardo y Narain Karthikeyan. Sin embargo la posibilidad de incorporar un piloto español para la próxima temporada es algo que el equipo vería con buenos ojos. De ahí a que haya nada en firme con ningún piloto hay una gran diferencia.

vidalpascual Jacobo Vidal¿Por qué estáis hablando con Javi Villa y no con Dani Clos, que está más preparado para la F1?
Como hemos dicho, un piloto español en HRT sería una buena noticia, pero todavía está lejos el momento de poner nombres y apellidos. Hoy por hoy la prioridad del equipo es el desarrollo del coche.

VicentBorriana Vicent Lluis Ruiz¿Perderá el equipo su esencia española?
En ningún caso el cambio en el accionariado y el del nombre implica una pérdida en la esencia del equipo. HRT es un equipo español y el objetivo es hacer de este proyecto un proyecto sólido, competitivo y prestigioso a nivel internacional. Y hay mucha gente española trabajando para ello.

BenitodMLP Benito¿Donde ubicarán la sede del equipo?
La sede actual del equipo está en Alemania y así seguirá por el momento. Aunque también se están valorando otras opciones para el futuro, entre ellas la de España. Al igual que los pilotos, sería una buena noticia poder traer la sede a España, pero la prioridad, hoy por hoy es la de trabajar en el desarrollo del coche del 2012.

BenitodMLP Benito¿Acabarán los dos pilotos actuales esta temporada o vendrán pilotos nuevos?
Tonio Liuzzi, Daniel Ricciardo y Narain Karthikeyan tienen toda la confianza del equipo y son y serán, los pilotos HRT oficiales para esta temporada.

chelseabeckman Chelsea Beckman¿Cuáles son los objetivos de HRT para esta temporada? ¿Qué se puede sacar de la experiencia para aplicar al año que viene?
Los objetivos de HRT son el de ser más competitivo en la pista e ir mejorando el coche a medida que pasan las carreras. Que Tonio lleve al equipo hacia delante gracias a su experiencia y habilidad, y Daniel siga aprendiendo y consolidándose como piloto de F1. Y tercero, terminar por delante de nuestros rivales directos en el Campeonato.
Somos un equipo joven así que siempre hay algo que aprender y posibilidades de mejorar. De cara al año que viene aprenderemos de nuestros errores y experiencias para ser más competitivos con la experiencia añadida que nos aportará este año.

Fete_rmcf Fete Ruiz¿A qué se debe la desaparición de Hispania y la bandera de España en el logo del equipo?
Hispania era el nombre del grupo empresarial de los anteriores propietarios así que el cambio obligó a renombrar el equipo y se hizo manteniendo el nombre del chasis del coche que es HRT. La bandera estaba integrada en el logotipo, así que al cambiar el logotipo, desapareció la bandera. Pero no te preocupes que puede en cualquier momento volverá a aparecer en el coche.

IvanF1 Ivan F1Ha realizado el equipo ya las primeras pruebas en el túnel del viento en UK? Cuáles son los primeros resultados?
El plan previsto era el de entrar en túnel de viento en Julio. Sin embargo, con el cambio en el accionariado del equipo, el inicio de las pruebas se ha tenido que retrasar.

irebura josue martinez¿Para cuando tendréis a la venta ropa del equipo? Muchos queremos vestir los colores de HRT?
El merchandising es más complicado de lo que parece y se estaba trabajando en diferentes opciones para el 2011. Pero con el cambio de nombre, logotipos e imagen del equipo ha habido que empezar de cero. No descartamos poder sacar algo antes de final de temporada, pero el objetivo es que los artículos HRT estén listos para cuando arranque la próxima temporada. Os aseguramos que nadie tiene más ganas que nosotros de ver los colores de HRT por el mundo, pero habrá que esperar todavía un poco más. Como hemos dicho, la prioridad es el desarrollo del coche y todo lo demás irá llegando en cuanto sea posible.

Digitalvitriol Brendan GoodjohnAhora que Virgin está última en el Campeonato, cómo avanzan los diseños para el 2012?
El Campeonato todavía no ha terminado pero esperamos poder terminar por delante de Virgin. Se está trabajando en el coche del año que viene y ahora es el momento en que se está decidiendo qué se va a hacer y cómo para el coche del 2012. Pero no hay que olvidar que esta temporada todavía no ha terminado. Sin duda, hay mucho trabajo que hacer.

JorgHRT Jorge Viegas¿Qué objetivo tiene Thesan Capital con el equipo?¿Y porque desaparecido la bandera española?
El objetivo de Thesan Capital es hacer de HRT un equipo sólido, de futuro. Un equipo competitivo y prestigioso. Y para ello hay que sentar una buena base sobre la cuál el proyecto pueda crecer y madurar. En esas bases es en las que se está trabajando.
En cuanto a la bandera, está respondido más arriba.

ivan_ISG IvanHola, ¿qué carrera seria la mas adecuada para llegar a ser ingeniero de F1? (relacionado con la aerodinámica) Gracias
Hay varias carreras interesantes de cara a llegar a ser ingeniero de Fórmula 1: ingeniería aeronáutica, industrial o electrónica. Pero si lo que se quiere es trabajar en el campo de la aerodinámica, la ingeniería aeronáutica es la mejor opción.

Guillec5 Guillermo Cano¿Creéis que podéis terminar la temporada más cerca o superando a los Lotus? Por que Virgin ya están detrás de vosotros
El objetivo es superar a nuestros rivales, si esa no fuera la mentalidad de todos, no deberíamos estar aquí. La única manera de dar un paso y mejorar en la Fórmula 1 es marcándose retos exigentes y luchar para superarlos.

eleazan Andrés¿Existe alguna forma de obtener los datos, a tiempo real, de timing y tracking de un f1? ¿Cómo hacéis el tracking?
Existe telemetría de los datos y sensores para saber qué le pasa al coche en todo momento y señal GPS para la localización en circuito.

Artu_Code Arturo Cortés¿En qué ha cambiado la estructura con los nuevos propietarios?
La estructura sigue siendo la misma. Se trata del mismo grupo humano que sigue trabajando sin descanso por el proyecto bajo la dirección de Colin Kolles. Lo único que ha cambiado es el accionariado.

adaco89 Adaco¿Cómo afecta el cambio de propietarios a los planes de una sede en España?
No afecta. El proyecto deportivo sigue adelante y la sede en España es una opción interesante.

kaiserf7 carlos¿Cuál es el papel de Luis Pérez Sala en el equipo?
Luis Pérez Sala se ha incorporado al proyecto como asesor externo del equipo. Es un hombre con una amplia experiencia en Fórmula uno y muy bien considerado dentro del mundo de la F1. Estamos encantados de poder contar con sus consejos.

ALVARORRS alvaro ruiz ruiz¿Qué recurso técnico es el que más se hecha de menos en un equipo pequeño como el nuestro?
Sin duda, un túnel de viento.

JackJohnsonF1 Jack Johnson¿Habéis ya cambiado el punto de mira hacia 2012 o seguís trabajando en mejoras técnicas para el coche de esta temporada? Continuad con el fantástico trabajo!!
Seguimos trabajando en mejorar el HRT F111 pero sin duda ahora es el momento de empezar a trabajar en el desarrollo del coche para el 2012. Al menos sentar las bases de lo que queremos que sea el coche del año que viene.

dchassocks DCHassocks ¿En cuánto tiempo calculáis que podríais dejar atrás las posiciones más retrasadas de la parrilla?
Dos años.

GomezRS46 David Gómez¿Cómo se puede llegar a ser mecánico de un equipo de Formula1? Muchas gracias, y ánimo!!
Para llegar a ser mecánico, o desempeñar cualquier otro rol en Fórmula 1, hay que trabajar mucho y empezar desde abajo. Suena a tópico pero es verdad. Hay que empezar por categorías inferiores (competiciones locales, nacionales e internacionales de menor categoría) para ir ganando experiencia y asegurarte de que ese es el camino que quieres seguir porque no es fácil y es bastante sacrificado. Pero con ganas y esfuerzo se puede. Existen cursos específicos en competición que seguro pueden ayudar, pero al final es el trabajo lo que cuenta.

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