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19 de julio de 2011

HISPANIA Y LOS CAMBIOS: THESAN YA METE MANO

Hoy es uno de esos días donde desde luego no es el día para ser aficionado al equipo Hispania...o sí.Me explico.No hago más que leer en los diferentes medios escritos, noticias y opiniones incidiendo en el pesimismo constante en todo lo referente a los cambios que afronta el equipo Hispania, empezando por su nombre.La verdad es que hoy es uno de esos días  donde la actualidad le coge a uno con el paso cambiado, y tener una visión clara del asunto es una auténtica quimera.Pero esto es tanto para lo bueno como para lo malo.Por eso, no me deja de extrañar la claridad meridiana que algunos compañeros tienen sobre lo negativo que está siendo el día con todo lo referente al futuro del equipo.No porque cada uno no pueda tener su opinión, sino porque la información sobre los planes de los nuevos propietarios es todavía tan escasa, que dudo que cualquiera tenga los elementos necesarios como para hacer un juicio aproximado sobre lo buenos o malos que van a ser esos nuevos planes y lo adecuada que va a ser la nueva gente encargada de llevarlos a cabo.Entremos en detalles.

Hoy nos enteramos que el nombre del equipo cambia de Hispania Racing a HRT.Tras las respectovas valoraciones sobre lo acertado o no del cambio, lo cierto es que de por sí eso no implica ninguna mejora o empeoramiento en términos de gestión o rendiemiento deportivo.Es simeplemente una cuestión emocional, a nivel de los aficionados claro está.A nivel de los propietarios, el diferenciar las 2 unidades de negocio puede deberse a separar convenientemente que es cada cosa si una parte piensan venderla (que no tiene que ser el equipo, y más cuando dicen que no les interesa el negocio inmobiliario, que es gran parte de lo adquirido).Pero no deja de extrañar como algunos ya han decidido que el equipo se vende porque han cambiado el nombre al equipo.No tiene sentido si pensamos en que el primer piloto por el que dicen apostar es una promesa, que logicamnente no te va a dar resultados inmediatos.Si quisieran comprar para hacer una venta inmediata ficharian pilotos de contrastada experiencia, de la nacionalidad que fueran, para lograr resultados rápidos con los que incrementar la competitividad y resultados del  equipo para darle más valor a una venta lo más inmediata posible.No entrarían en tema de nacionalidades porque ello no aumenta necesariamente el valor del equipo.No aporta ni décimas ni rendimiento deportivo, ni siquiera aumento del valor monetario del equipo.Es por tanto que los juicios catastrofistas en este sentido me hacen especial gracia.Cambio de nombre, equipo muerto.Lo dicho, sin sentido.

Eso no obvia la decepción del aficionado por la falta de un cierto romanticismo a la hora de nombrar al equipo.Pero desde un punto de vista periodístico tiene poca defensa el afrontar el apoyo al equipo o la defensa del mismo porque cambie el nombre de Hispania por el de HRT.Sus razones tendrán.Los cambios, cuando son repentinos, cuesta asimilarlos...y eso nos lleva a la decision del equipo sobre Alba Saiz, la Dtra. de Comunicación del equipo.Alba, con una legión de admiradores entre los periodistas y los seguidores del equipo en twitter, ha sido echada del equipo a tenor de lo mencionado en las diferentes noticias que han circulado hoy.Una de las caras españolas del equipo, la más conocida quizás junto con Cuquerella y Jose Ramón Carabante, ha sido echada de un equipo en el que el romanticismo es casi condición necesaria para entender ese nivel de apoyo que se le muestra al equipo.Y eso mismo, se ha vuelto en contra de los nuevos propietarios, que parecen no haber teniendo en cuenta este detalle.Ello ha provocado un enjuiciamiento de los nuevos propietarios tan exacerbado como quizás exagerado, quizás ayudado por el origen de sus actividades (al ser un fondo de inversión).Lo normal en cualquier empresa es que cuando llega un nuevo jefe, todo el equipo directivo cambie para que estos sean gente de su confianza, depurando posibles recelos de los anteriores directivos a las nuevas maneras de entender el negocio del nuevo jefe.Los curritos siguen siendo los mismos, pero los directivos cambian.Es normal que el nuevo dueño no quiera sentirse dentro de un campo de minas, y más si va a poner el dinero que va a mantener la noria en continuo movimiento.Así que como no podía ser otra manera, Alba y José Carabante Jr (director del equipo firmado por 3 años) han salido del equipo, pese a que el comunicado inicial indicaba lo contrario (lo cual no dejaba de ser algo extraño, todo sea dicho).

Y es que afrontar una operación de este tipo no debe ser nada sencilla, por lo que habrá necesitado un plan original antes de decidirse por afrontar esta aventura.Es por ello por lo que me cuesta creer que estas decisiones no estuvieran previamente meditadas y valoradas antes del entrar en el equipo.Seguramente, antes de entrar valoraran todas las inversiones necesarias para llevar a cabo el reto de hacer de Hispania un equipo que lucha más allá de la cola del pelotón.Pero no sólo el dinero que se va a poner, sino las personas que van a dirigir el equipo hacia la meta que se hayan trazado.No tiene sentido meterse en un sector que te es desconocido y no haberlo estudiado antes, incluso hasta el más mínimo detalle. Por eso, aunque parezcan que las decisiones se hayan hecho sobre la marcha, no puedo dejar de pensar en que es todo lo contrario, que todo ya estaba previsto desde el momento en que sacaron el comunicado.Por ello quizás el error del mismo fue mencionar que iban a seguir contando con la actual directiva, cuando desde luego no podía ser así, chirriaba por todos lados.

Pero aun admitiendo el error en el comunicado original, lo que me resulta especialmente extraño es ver como muchos se apuntan a la teoría de que el único interés que mueve Thesan Capital comprar el grupo Hispania y el equipo de F1 es venderlo para sacarle un 30% de beneficio, así, como si se pudiera vender un equipo de F1 tras comprarlo por un 30% más. Si algo está claro en la F1 es que un equipo de F1 no es rentable, nunca.El poco o mucho dinero que pueda sobrar en una temprada, se vuelve a reinvertir en el mismo equipo para intentar mejorar en una carrera que no impones tú, sino los equipos que tienes inmediatamente por encima e inmediatamente por debajo.Es por ello que hablar de rentabilidades en un equipo de F1 es particularmente gracioso.Si la rentabilidad se refiere a la venta del equipo, poco me puedo imaginar rentabilidades de un 30% cuando uno de los motivos del cambio de dueños era la deuda que arrastraba el equipo, de unos 40 mill según se comentaba, con el Banco Popular.

[foto de la noticia]Y es que vender una escudería como Hispania cuando el equipo de mecánicos e ingenieros es una contrata con Collin Kolles y carecen actualmente de sede propia, es como decir que quieres vender la licencia por 52 mill. de euros, mucho dinero si tenemos en cuenta que Toro Rosso, con sede propia, con mecanicos e ingenieros propios, con un know how de más de 25 años (pues proviene de Minardi) se decía que se ponía en venta por 70 mill. de eur.Eso quiere decir que si quieren invertir para vender, tendrían que comprar una sede que llenara de contenido al equipo, lo que de ser las instalaciones de Epsilon (valoradas en unos 19 mill. de eur) implicaría en estar ya en el entorno de los 40+19, es decir, 59 mill de euros.Entre comprar Hispania y comprar un equipo como Toro Rosso o Sauber por 70 mill. de eur no creo que quedaran muchas dudas de que equipos valorarían quienes se interesaran en comprar una plaza en la F1.Con lo que de nuevo nos olvidamos de las rentabilidades de un 30% (y es que si algo te cuenta 59-60, un 30% más no dejan de ser 18 mill. más, y vender Hispania por 78 mill de eur ya entra en el terreno de lo cómico, sobre todo para quien se lo crea).¿Que intereses puede tener entonces Thesan Capital en Hispania?...pues muy sencillo, todo los negocios que se mueven alrededor del Circo de la F1, para los que tener un equipo de F1 es la plataforma ideal.Así lo entendieron en Genii Capital, que pone un pastizal para que así sea, y así también lo deben entender en Aabar, que possen un 40% del equipo Mercedes GP.Ninguno ha invertido para vender su participación al año siguiente.Ya estamos en el 2º año y ahí siguen, y es que como explicó Gerard Lopez, el equipo es una plataforma desde la que acceder a un montón de posibilidades: "Buscamos la rentabilidad para nuestras empresas, a través de la plataforma de contactos y oportunidades, no con el equipo en sí." (Muy interesante la entrevista para entender de que va el negocio: http://www.expansion.com/2010/08/31/empresas/interiores/1283286119.html?a=b1797bf048eeac9431c426532acfe486&t=1311030212) Tiene su lógica, aunque no siempre sea comprensible para todos aquellos a los que les domina un punto de vista prejuicioso.Lo mismo que pasó con Crabante por provenir del ladrllo, ocurre ahora con Thesan por ser una compañía de inversiones. 

Los cambios que de los que hemos sido testigos hoy posiblemente no sean los últimos que veamos, así que tendremos que estar preparados para hacernos a la idea de que el equipo español, se llame Hispania o HRT, será español ante todo, que es lo que debería preocuparnos. A ello hay que añadir que sin ser necesario el que fichen a pilotos españoles, sí hacen una apuesta en este sentido, habrá que darles un margen de credibilidad, pues no tienen necesidad de fichar pilotos españoles para darle valor al equipo. Un equipo formado por 2 pilotos españoles, uno joven y prometedor, y otro experimentado y que lleve el peso del equipo, en caso de cumplirse, debería ser garantía suficiente para concederle los 100 días de rigor que se suele conceder a quien accede a dirigir cualquier negocio.Hay ganas de hacer las cosas de manera diferente, y no por ello tiene que ser algo necesariamente malo. Tanto en el apartado económico como en el deportivo hay muchas decisiones que se pueden cambiar y que pueden suponer una mejora de rendimiento a esos niveles para el equipo, por lo que ese miedo al cambio no se entiende especialmente en un equipo donde tiene menos riesgos al afrontarlos (teniendo en cuenta de la posición en la que parten).

Definitivamente el equipo tiene más margen de mejora por arriba que por abajo, y el afrontar la aventura de llevar a la escudería hacia arriba impone cambios que si bien pueden parecer radicales, no por ello deben servir para vertir un juicio premeditado sobre el fracaso que van a  generar los mismos.A día de hoy no he visto ni un solo juicio catastrofista sobre el equipo que se haya cumplido y que nos haya dejado sin equipo español de F1.Es una simple cuestión de ver como algunos siempre miran el futuro del equipo desde una botella medio vacia o medio llena, dejándose llevar por un espíritu demasiado pesimista u optimista. Y es que hay nada como entrar a valorar que no hay nada como el tiempo para ejercer de juez imparcial y justo, rara vez influenciado por los prejuicios y gustos personales.A veces el ansia por adelantarse a los acontecimientos nos genera ese espiritu de pitoniso que a veces de poco nos sirve, salvo para generar corrientes de opinión interesadas.

Creo que es realmente preferible mantenerse expectante mientras se da tiempo a los nuevos propietrios a hacerse con el equipo y darle su impronta.Sólo el tiempo dirá si es la adecuada o no.De momento, el posible fichaje de Villa sería un acierto si se hace con la cabeza que parece que se está haciendo.Esperemos los siguientes pasos y como se aientan antes de juzgar definitivamente.Y más si tenemos en cuenta que para juicios sumarisimos siempre hay tiempo...siempre...

2 comentarios:

Anónimo dijo...

[QUOTE]Hoy es uno de esos días donde desde luego no es el día para ser aficionado al equipo Hispania...o sí.Me explico.No hago más que leer en los diferentes medios escritos, noticias y opiniones incidiendo en el pesimismo constante en todo lo referente a los cambios que afronta el equipo Hispania, empezando por su nombre.La verdad es que hoy es uno de esos días donde la actualidad le coge a uno con el paso cambiado, y tener una visión clara del asunto es una auténtica quimera.Pero esto es tanto para lo bueno como para lo malo.P[B]or eso, no me deja de extrañar la claridad meridiana que algunos compañeros tienen sobre lo negativo que está siendo el día con todo lo referente al futuro del equipo.No porque cada uno no pueda tener su opinión, sino porque la información sobre los planes de los nuevos propietarios es todavía tan escasa[/B], que dudo que cualquiera tenga los elementos necesarios como para hacer un juicio aproximado sobre lo buenos o malos que van a ser esos nuevos planes y lo adecuada que va a ser la nueva gente encargada de llevarlos a cabo.Entremos en detalles.[/QUOTE]

Precisamente una de las cosas que se está criticando es que los medios ya no saben a quién dirigirse. Que se ha destituido a Alba pero no han nombrado un sustituto. Que por ejemplo Pablo Juanarena llamó a Thesan, le pasaron con el que presuntamente va a informar sobre la F1, y le preguntó a Pablo que cuando era la próxima carrera....

[QUOTE]Si quisieran comprar para hacer una venta inmediata ficharian pilotos de contrastada experiencia, de la nacionalidad que fueran, para lograr resultados rápidos con los que incrementar la competitividad y resultados del equipo para darle más valor a una venta lo más inmediata posible.No entrarían en tema de nacionalidades porque ello no aumenta necesariamente el valor del equipo.No aporta ni décimas ni rendimiento deportivo, ni siquiera aumento del valor monetario del equipo.Es por tanto que los juicios catastrofistas en este sentido me hacen especial gracia.Cambio de nombre, equipo muerto.Lo dicho, sin sentido.[/QUOTE]

Para fichar hay que tener dinero. Para fichar a pilotos, hay que ofrecerles un proyecto. Ya puedes tener todo el dinero del mundo, que ni Alonso ni Hamilton querrían correr con HRT, y además, ni Alonso ni Hamilton conseguirían hacer algo destacable con un HRT. El tema de nacionalidades no aumenta necesariamente el valor, no. Lo que sí que hace es que no se hable y mucho del equipo. Más publicidad, burbuja más grande.


[QUOTE]Pero aun admitiendo el error en el comunicado original, lo que me resulta especialmente extraño es ver como muchos se apuntan a la teoría de que el único interés que mueve Thesan Capital comprar el grupo Hispania y el equipo de F1 es venderlo para sacarle un 30% de beneficio, así, como si se pudiera vender un equipo de F1 tras comprarlo por un 30% más. Si algo está claro en la F1 es que un equipo de F1 no es rentable, nunca.El poco o mucho dinero que pueda sobrar en una temprada, se vuelve a reinvertir en el mismo equipo para intentar mejorar en una carrera que no impones tú, sino los equipos que tienes inmediatamente por encima e inmediatamente por debajo.Es por ello que hablar de rentabilidades en un equipo de F1 es particularmente gracioso.Si la rentabilidad se refiere a la venta del equipo, poco me puedo imaginar rentabilidades de un 30% cuando uno de los motivos del cambio de dueños era la deuda que arrastraba el equipo, de unos 40 mill según se comentaba, con el Banco Popular.
[/QUOTE]

Lo verdaderamente extraño es que un grupo de inversiones de riesgo compre un F1 para continuar con el proyecto. Por eso no se lo cree nadie, y los antecedentes en la F1 no son nada positivos.

LOGANF1 dijo...

En primer lugar, gracias por pasarte por la página y leerte el articulo ;).

Bueno,lo segundo es que tienes que ver la fecha en que fue escrito para ponerlo en perspectiva.Se escribió cuando nada más cambiar Hispania de manos,empezaron las críticas por ser los nuevos dueños una compañía de inversiones, sin conceder los mínimos 100 días que se le concede normalmente a alguien para empezar a juzgar su labor.

Respecto a la anécdota que cuentas, dependerá de cuando sucedió para que tenga más o menos relevancia.SI ocurrió tras la compra, no deja de ser una anécdota.Si ocurrió hace una semana es algo más serio.Pero repito,esta escrito en base al momento en que se produjo la compra, y como había un sector catastrofista que hacía de adivino pesimista.

Respecto a los motivos de la compra sólo te diré que AABAR es un grupo de inversión árabe que controla el 40% de Mercedes Gp y nadie piensa en que lo hagan para vender la escudería en un par de años.Ya llevan 2 y los que les quedan,pues tienen también acciones en Mercedes como empresa de automóviles.Otro ejemplo es Renault, que la cogió Genii Capital con Gerard López al frente y llevan lo mismo, 2 años, y nadie piensa que van a vender el equipo la semana que viene.

Incluso, ahora hay equipos como Virgin,cuyo propietario es dueño del Grupo Virgin y que el dinero le sobra por las orejas, que tras comprar el equipo de John Booth tras conseguir la licencia, lo vendió al año después, y no provenía del ladrillo ni de la bolsa.Le sobra el dinero, simplemente es de puño cerrado y quería poner todavía menos de lo que ya ponía.

En la F1 se han comprado y vendido escuderías desde siempre y sólo desde hace poco entraron estos grupos de inversión, que curiosamente están aguantando más que algunos que compraron equipos y los vendieron al año siguiente, sin provenir de ninguno de estos mundos.El mismo Ross Brawn vendió Brawn Gp tras conseguir el mundial, previo regalo del equipo por parte de Honda.Se forró, pero nadie ha dicho nada sobre si ha especulado o no...

Simplemente hay que huir de los prejuicios...no suelen llevar a nada bueno.Aunque no deja de ser sólo mi opinión.

Gracias por entrar en la página y leer los articulos no obstante, y más por dejar tu opinión.

Un saludo.

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