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9 de julio de 2011

GP DE GRAN BRETAÑA: CALIFICACION

El australiano Mark Webber de Red Bull frenó la cuarta pole position seguida de su compañero de equipo Sebastian Vettel y ocupará la primera posición en el grid del GP de Inglaterra.  Foto: Getty ImagesSesión de Calificación terminada, entre polémicas de difusores soplados sí o no, pero terminada al fin y al cabo.Y tras la misma ya se pueden atisbar cosas muy interesantes.La primera, la drástica bajada de la diferencia entre los Red Bull y Ferrari.De 1 seg y pico a 0,1 seg, lo que viene siendo una décima de toda la vida, vamos.Lógicamente el miedo ha invadido a Red Bull y ha preparado todas sus justificaciones técnicas ante la FIA para que desaparezca tal prohibición.La diferencia que llevan a Ferrari es salvaje, pero con Alonso de por medio no se fian ni un pelo, y prefieren que no haya lugar a que se les pueda pasar por la cabeza la palabra "remontada".


Hoy Ferrari ha cumplido con lo que se esperaba de ellos, y es que hasta Massa ha sido 4º, por detrás de su compañero, y si Massa queda un puesto por detrás de Alonso es que en Milton Keynes deben saltar las alarmas rápidamente, cuan base de bomberos ante una emergencia.Dicho lo cual,eso sñi, tampoco podemos engañar a nadie con la actuaciñon de Felipe, pues ha sido más demérito de la competencia el que no hubiera más pilotos entre él y Fernando (y es que 0,6 seg entre compañeros entre los 10 primeros suele significar bastante más diferencia que una posición).¿Que ha pasado pues?¿donde se han metido los demás?, pues muy sencillo: en el pozo de la desesperación.¿Que otra palabra se puede usar cuando los McLaren han terminado 5º y 10º?...¿o cuando Rosberg ha sido 9º?..si es que a Hamilton y Rosberg los ha superado un inspiradísimo Kobayashi, que no es que pida a gritos un equipo mejor, es que lo pide a base de actuaciones memorables teniendo en cuenta el coche que tiene.Por favor, que alguien le dé un coche top al japonés para que nos olvidemos de la política del deporte y disfrutemos de su conducción en un coche que le haga justicia (no entiendo como no le han pegado el cambiazo a Peter Sauber empaquetando a Massa para allá y cogiendo a un Kamui que promete mucho...bueno, más que prometer, diría que lo jura.

Pero volvamos a los resultados.Los Renault desaparecidos en combate.Petrov 14º y Nick 16º, sacándole el ruso algo más que los colores al alemán, pues 1,1 seg de distancia debe estar produciendo cefaleas de toda índole al sr. Boullier al haberse confiado en su contratación como remedio eficiente a la baja de Kubica.Pero el caso es que ningún Renault ha entrado en la Q3.Definitiva señal de a quien afecta mayormente la nueva normativa (la excepción de Kovalainen con su Lotus verde, que no se debe de creer todavía haber llegado a la Q2 por méritos propios).Pero ahí no termina la debacle, que ha visto como los Mercedes retrocedían hasta el 9º y el 12º puesto.El año pasado ambos fueron 5º y 10º.En definitiva, McLaren y Mercedes estaban seguramente poco menos que mosqueados, si se me permite la palabra.Y es que aunque se sabía que la normativa a quien más iba a beneficiar era a Ferrari, ni en sus peores sueños se imaginaban que perderían tanto.Como comentaba antes, la diferencia de 6 décimas de Alonso respecto a Massa sólo se saldaba con una sola posición peor para el brasileño.El año pasado, 0,7 seg mandaban a Massa al 7º puesto por el 3º de nuevo de Alonso.Suficientemente esclarecedor.

La sorpresa del entrenamiento fue el escocés Paul Di Resta, de Force India, que anotó un tiempo de 1min34s47 y logró la sexta posición del grid.  Foto: Getty ImagesPero no todas las noticias por el cambio son malas.Además de un agradecido Alonso, hoy había 3 equipos más que agradecían la medida: Williams, Sauber y Force India.Y es que desde luego no han podido salir más beneficiados.Maldonado, Di Resta y Kobayashi han demostrado lo positivo que para sus equipos ha sido Silverstone, aunque no sólo este año, ya que en el pasado también fue similar.A Williams le ha venido el santo Job a ver, pero también es justo recalcar que el año pasado fue 8º aquí con Rubens, así que un 7º a 1,6 seg de la pole es un resultado similar al de año pasado, eso sí, a 2 seg de diferencia en esa ocasión.Respecto a Sauber, el año pasado fue 9º con Pedro de la Rosa, así que un 8º de Kamui entra dentro de lo posible, aunque el año pasado fuera en esa ocasión 12º.Así que si bien hasta aquí sorprende relativamente los resultados, no podemos decir lo mismo con Di Resta, que definitivamente le está pegando un baño a Sutil en las Calificaciones digno de hacérselo mirar al alemán.Un 6º puesto contra todo pronóstico invita al optimismo a una escudería que había perddido algo de punch respecto al pasado.Di Resta en todo caso se está ganando una butaca superior con sus actuaciones, así que con resultados como este es posible que para el año que viene lo veamos en otro equipo diferente.Si Button abandona McLaren por Ferrari, que a nadie le extrañe que ocupa su lugar en McLaren.Veremos que tal le va de aquí a que termine el Campeonato.

En cuanto al resto de intereses patrios, es justa reconocer la actuación de Jaime, que si bien el año pasado terminó en parecidas posiciones con su compañero, este año ha sido él quien ha terminado por delante de Buemi, sacándole una diferencia de 0,5 seg al suizo, cuando el año pasado fue al revés.Una ganancia de 1,0 seg  de un año a otro se merece una sincera enhorabuena.Mañana, si gestiona bien los neumáticos y la estrategia puede optar a los puntos, pero en una carrera con lluvia cualquier cosa puede pasar.Veremos que tal se le da.

Con respecto a Hispania, ya se avisaba por donde podrían ir los tiros, teniendo en cuenta la diferencia que había el año pasado con los Virgin, pero dicho lo cual la diferencia se ha reducido.El mejor Hispania estaba el año pasado en este circuito a 1,8 seg del mejor Virgin...hoy esa diferencia es de 1,2 seg, es decir, 0,6 seg menos, que no es ninguna bobada.Pero es más, el año pasado el 1er Hispania se quedó a 1,3 seg del Virgin más cercano, estando este año la diferencia en 0,3 seg.Una ganancia de 1 seg. en este aspecto.Algo me dice que la mejora de las prestaciones del equipo hispánico se confirma, y ya no sólo en ese detalle.Veamos, el año pasado se quedaron a 5, 8 seg. de la pole, mientras que este año han estado a 4,8 seg. de la misma, es decir una ganancia de 1,0 seg, lo que representa un trabajo digno de tener en cuenta.En este Gp de hecho presentaban una tapa motor modificada para emplazar la nueva ubicación de las salidas de los escapes.Seguro que en próximas  carreras se ve la ganancia real de la modificación, y más cuando metan ahora el coche en el túnel del viento de Mercedes, ahora que lo pueden usar.

Respecto a Ricciardo, poco se puede valorar teniendo en cuenta lo especial que ha sido de momento este Gp, con las sesiones lloviendo, lo que dificulta un debut, pero de momento sabe que esos 0,5 seg respecto a Liuzzi deben ser rebajados en próximas citas si quiere impresionar al Sr. Helmut Marko para que le ceda el año que viene uno de los Toro Rosso.Eso sí, la alegría que irradiaba por debutar en la F1 nos hace recordar lo mucho que significa correr en esta disciplina a pesar de que sea en uno de los últimos coches de la categoría.Si tenemos alguna duda podemos recordar como Bourdais dejó una categoría similar a la F1 como la Indy, donde lo había ganado todo y era el Rey en tierras norteamericanas, para venir a la F1 a Toro Rosso.Eso debe poner en perspectiva que hasta los equipos más humildes significan mucho mas que cualquier monoplaza o vehículo de cualquier otra categoría mundial del Automovilismo.

El español celebró los cambios aerodinámicos implementados por Ferrari en su monoplaza.  Foto: Getty ImagesEn fin, que mañana promete una carrera de las buenas, con Alonso en 3er lugar, optando a desbancar antes de la 1º vuelta a Vettel de la 2ª posición y quien sabe si luchar por la victoria, teniendo en cuenta lo mal que suele salir Webber, que en esta ocasión está en la pole.Ganar además en casa del enemigo (McLaren es inglesa, y Red Bull tiene de austriaca la lata, porque el resto del equipo es inglés) significaría devolver la moneda de como perdió la victoria en España, en Montmeló.La venganza se sirve en plato frio, así que no hay mejores tierras donde servírsela helada.


CALIFICACION 2011

PosNoDriverTeamQ1Q2Q3Laps
12Mark WebberRBR-Renault1:32.670    1:31.673   1:30.39919
21Sebastian VettelRBR-Renault1:32.977 1:32.379   1:30.431   19
35Fernando AlonsoFerrari1:32.986 1:31.727   1:30.51620
46Felipe MassaFerrari1:32.760 1:31.640   1:31.12416
54Jenson ButtonMcLaren-Mercedes1:34.230 1:32.273   1:31.89821
615Paul di RestaForce India-Mercedes1:34.472 1:32.569   1:31.92914
712Pastor MaldonadoWilliams-Cosworth1:32.702 1:32.588   1:31.93316
816Kamui KobayashiSauber-Ferrari1:34.324 1:32.399   1:32.12816
98Nico RosbergMercedes1:34.186 1:32.295   1:32.20918
103Lewis HamiltonMcLaren-Mercedes1:33.581 1:32.505   1:32.37620
1114Adrian SutilForce India-Mercedes1:34.454 1:32.61714
1217Sergio PerezSauber-Ferrari1:34.145 1:32.62414
137Michael SchumacherMercedes1:34.160 1:32.65615
1410Vitaly PetrovRenault1:34.428 1:32.73414
1511Rubens BarrichelloWilliams-Cosworth1:33.532 1:33.11912
169Nick HeidfeldRenault1:35.132 1:33.80515
1720Heikki KovalainenLotus-Renault1:34.923 1:34.8219
1819Jaime AlguersuariSTR-Ferrari1:35.2457
1918Sebastien BuemiSTR-Ferrari1:35.7497
2024Timo GlockVirgin-Cosworth1:36.2037
2121Jarno TrulliLotus-Renault1:36.4564
2225Jerome d'AmbrosioVirgin-Cosworth1:37.1546
2323Vitantonio LiuzziHRT-Cosworth1:37.4847
2422Daniel RicciardoHRT-Cosworth1:38.0596
Q1 107% Time1:39.156


CALIFICACION 2010

PosNoDriverTeamQ1Q2Q3Laps
15Sebastian VettelRBR-Renault1:30.841   1:30.480   1:29.615   18
26Mark WebberRBR-Renault1:30.858 1:30.114 1:29.75818
38Fernando AlonsoFerrari1:30.997 1:30.700 1:30.42623
42Lewis HamiltonMcLaren-Mercedes1:31.297 1:31.118 1:30.55617
54Nico RosbergMercedes GP1:31.626 1:31.085 1:30.62523
611Robert KubicaRenault1:31.680 1:31.344 1:31.04022
77Felipe MassaFerrari1:31.313 1:31.010 1:31.17226
89Rubens BarrichelloWilliams-Cosworth1:31.424 1:31.126 1:31.17520
922Pedro de la RosaBMW Sauber-Ferrari1:31.533 1:31.327 1:31.27416
103Michael SchumacherMercedes GP1:32.058 1:31.022 1:31.43020
1114Adrian SutilForce India-Mercedes1:31.109 1:31.39915
1223Kamui KobayashiBMW Sauber-Ferrari1:31.851 1:31.42114
1310Nico HulkenbergWilliams-Cosworth1:32.144 1:31.63517
141Jenson ButtonMcLaren-Mercedes1:31.435 1:31.69917
1515Vitantonio LiuzziForce India-Mercedes1:32.226 1:31.70814
1612Vitaly PetrovRenault1:31.638 1:31.79614
1716Sebastien BuemiSTR-Ferrari1:31.901 1:32.01214
1817Jaime AlguersuariSTR-Ferrari1:32.4307
1919Heikki KovalainenLotus-Cosworth1:34.4059
2024Timo GlockVirgin-Cosworth1:34.77510
2118Jarno TrulliLotus-Cosworth1:34.86410
2225Lucas di GrassiVirgin-Cosworth1:35.21210
2320Karun ChandhokHRT-Cosworth1:36.5767
2421Sakon YamamotoHRT-Cosworth1:36.9689



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