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2 de junio de 2011

VIRGIN E HISPANIA...CRECER O MORIR

No acabamos de llegar a la mitad de la temporada y ya tenemos las primeras noticias importantes en la parrilla de cara al año que viene, incluso ya mediados de este.Desde la sustitución de Aldo Costa, el acuerdo de Hispania con Mercedes Gp y la apertura de su oficina de diseño (incluso la nueva sede en Barcelona cuando se confirme), o la destitución de Nickt Wirth en Virgin Racing y su apuesta definitiva por el tunel del viento...hacen que nos estemos preparando para cambios significativos en los equipos que forman la actual parrilla.

En el caso de los equipos que forman la parte baja de la parrilla, Virgin e Hispania, se enfrentan a un futuro condenado al cambio, al cambio por subir un peldaño más.Virgin, por la marca que soporta al equipo y que está extendida por todo el mundo, no se puede permitir ser relacionado como equipo con aquel que constantemente huye de ser el farorillo rojo de la F1.La F1 es una gran potenciadora de las marcas que se la relacionan con ella, pero el factor multiplicador afecta a lo bueno como a lo malo.Marussia, también implicada en el equipo, también necesita que su inversión se vea compensada con una positiva proyección al exterior, ya que para ello invierte en el equipo, logicamente.Así que se enfrentan a la necesidad de dar un paso hacia arriba definitivo, si quieren en el equipo que tanto a Branson como a Marussia no se les agite la paciencia y salgan del equipo.Es una carrera hacia arriba por necesidad.Por seguir teniendo un futuro, cosa que actualmente, con la situación actual del equipo, conlleva los riegos de perder los apoyos que permiten al equipo de John Booth mantenerse.

Lo mismo sucede en el caso de Hispania.La situación actual del equipo conlleva que el equipo necesita de una gran cantidad de dinero por parte de los Carabante. Y es que el dinero de Tata, Speed, Panda (y demás pequeños patrocinadores) más la cantidad por ser el 10º equipo de la parrilla, no suponen los ingresos suficientes para desafiar al resto de la parrilla y poder así pasar de ser el farolillo rojo de la parrilla, posición en la que actualmente se encuentran.Por ello, necesitan dar un paso más en la búsqueda de una posición más competitiva dentro de la "liga" en la que se encuentran.Sólo así se puede garantizar el interés de empresas españolas que decidan apostar fuertemente por el equipo y aportar unas cantidades sufcientes para poder dar ese paso tan necesario para ganar en competitividad y consecuentemente en atractivo para los sponsors.Es decir, la pescadilla que se muerde la cola.Dinero para ganar competitividad, que atraiga a su vez dinero de más patrocinadores.Por ello, los pasos que está dando el equipo van destinados en asentar su futuro, y esas ganancia de prestaciones que tan necesria es para el equipo.El equipo, con la competitividad actual tiene un recorrido corto.Por ello, los acuerdos con Mercedes Gp y su tunel del viento, la creación de la base de diseño en Inglaterra, cerca de ese tunel del viento, la nueva sede de la escudería que la haga ma´s española, y que permita integrar el equipo bajo un mismo techo, con la mejora de la comunicación, tiempos y cultura de equipo que supone.Todo ello, juntado, tiene que dar necesariamente un incremento de prestaciones para subor al siguiente nivel.Invertir para luego obtener.Gastar para luego ingresar.

Ambos equipos se enfrentan a no solo asentarse en la categoría, sino a dar un paso más que garantice su supervivencia.La lucha va aser reñida...y por ello especialmente estimulante.

Asistamos por tanto a la lucha y disfrutemos de ella...

...¡que gane el mejor!

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