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21 de junio de 2011

LA "SILLY SEASON" COMIENZA...(1ª PARTE)

Desde hace unos años, el comienzo de los rumores sobre el baile de sillas que depara el futuro de cada piloto en la siguiente temporada es llamado en medios anglosajones la Silly Season (algo así como la temporada tonta).Todos los años comienza por estas fechas, sino a veces incluso antes, y es porque en estas fechas más que nunca los equipos comienzan a diseñar sus monoplazas y quizás por ello les da por preguntarse quien los va a conducir.Es a partir de este momento cuando los resperesentantes y managers del equipo se juegan el futuro de sus representados y el baile de sillas comienza a sacar las triquiñuelas de cada uno para asegurarse la mejor silla posible cuando la música pare de sonar.


Acertar en las previsiones en este tipo de situación es más dificil de lo que parece ya que la bola de cristal no da a basto...y es que los rumores se suceden a la misma velocidad que los monoplazas de F1.Si hace poco menos de un mes era Rosberg al que se le relacionaba con la Scuderia, ahora vuelve a ser otro piloto diferente a Massa, en este caso Button el que encabeza el listado de rumores a cabalgar en ese mítico cavallino.El mundo de los rumores es connatural a la F1, por lo mucho que hay en juego.Por ello los managers utilizan todo lo que pueden para mantener a su estrella en el candelero.Desde la última carrera en la que haya destacado su piloto (caso de Button ahora) como el de relacionarse el nombre con negociaciones y contratos con escuderías lustrosas (como Ferrari o Red Bull en el caso de Rosberg y Lewis recientemente).Como decimos, el primero en ser vinculado fue Rosberg, que poco después de esos rumores, firmaba un contrato con la marca de la estrella, en un movimiento que no llegó a pillar deprevenido, ya que en Mercedes, después de batir a Schumacher, es el piloto nº1.Y eso en las otras escuderías no lo iba a tener.En todo caso, quien sabe si un movimiento acertado o precipitado.Y es que con el movimiento de sillas previstos, asientos en McLaren, Ferrari y Red Bull podrían estar perfectamente disponibles.Empecemos pues a dilucidar con la bola, a ver cual es el porcentaje de acierto.

Por un lado, la 2ª butaca del mejor equipo, Red Bull, parece tener colgado el letrero de "liquidación", y es que desde Red Bull no se han cansado hasta ahora de repetir que ese aseinto iba a estar destinado a uno de los pilotos de Toro Rosso.La cuestión estaba en cual de los dos pilotos iba a pillar tan ansiado butacón.Se prometía una lucha sin cuartel en la que Red Bull creía que fuera quien fuera el ganador de tan cruenta batalla, sería justo merecedor de ese asiento en detrimento de Webber, facilitando la llegada de nuevis valores a Toro Rosso, algo que impacienta al Dr. Marko.Pero nadie contaba con el inicio renqueante de Jaime, especialmente tras su final de temporada el año pasado.Ese inicio tan titubeante ha dado pie a que no se crea especialmente meritorio lo realizado por Buemi hasta ahora, creando una sensación de que ninguno de los 2 está preparado para ello.Ello ha supuesto el resurgir de las opciones de Webber de renovar por Red Bull, especialmente ahora que parece haber retomado algo el pulso y acepta el papel secundario en la escudería, sin rechistar, siendo competitivo a la vez.Eso es lo que quieren, aunque suponga centrarse exclusivamente en Vettel, o quien sabe, a lo mejor por precisamente eso.Si Webber no terminara de renovar por la escudería austriaca, no significarñia necesariamente girar la mirada a Toro Rosso, y es por ello que el manager de Lewis Hamilton se intenta ganar su sueldo, y es que Simon Fuller parece saber de que va esto de negociar.A nadie se le ocurre que Hamilton acepte compartir estrellato en Red Bull cuando el niño bonito allí es Vettel, al que han criado de manera parecida a como lo hicieron con Lewis en McLaren.Pero el rumor es necesario si quiere sentarse en una mesa de negociación en McLaren aspirando a subir su sueldo.Nadie iba a creer que iría a Ferrari con Alonso, así que si tiene que poner un rumor en el aire, mejor el de Red Bull que al menos se sabe con coche ganador, y por ahí puede colar, en unos deseos por partte de Hamilton de tener un coche dominante

Kamui Kobayashi Kamui Kobayashi of Japan and BMW Sauber is interviewed in the paddock during previews to the Japanese Formula One Grand Prix at Suzuka Circuit on October 7, 2009 in Suzuka, Japan.Nos vamos ahora hacia Ferrari y la butaca de Massa, la tan ansiada butaca de Massa.Es quizás uno de los asientos más apetecibles sino el que más.Y es que a pesar del dominio de Red Bull, los más de 50 años de leyenda de Ferrari suman mucho.Hay quien decía que se le recuerda a uno más por haber pasado por Ferrari que por cualquier otra gesta en la F1, y si bien parece exagerado a veces, parte de su razón lleva.Muchos quieren ese puesto pero no cualquiera vale, y es que como se dijo en el articulo sobre Button, el papel del 2º piloto de Ferrari debe ser rellenado por alguien similar al Massa de antes del accidente, un piloto que ponga en aprietos a su piloto estrella, pero que a su vez puede adoptar un papel secundario si así se le reclama.Y en ese papel no hay muchos actualmente.Webber, Button, Rosberg (ahora renovado por Mercedes), Kubica si se recupera...definitivamente no muchos más, aunque hay un par de nombres que se pudieran agregar: Kobayashi (que ya sabe lo que es conducir motores Ferrari) y Sutil (que estña en horas bajas en Force India y dificilmente conseguiría un puesto tan goloso en esta situación).Así que quizás el japonés sea comodín si no logran concretar ninguno de los pilotos que teoricamente lucharían por esa plaza.Es un piloto rápido, veloz, espectacular en la lucha cuerpo a cuerpo, capaz de inventarse adelantamientos imposibles, y además alguien que brilla casi más en carrera que en calificación (donde de por sí es rápido), ya que sabe leer muy bien las carreras, acertando y haciendo buenas las estrategias.Si a eso le añadimos su caracter afable y poco dado a la polémica, tendremos un compañero ideal para Fernando.Veremos donde termina Kamui, pero a poco que le surjan opciones, sea en Ferrari o en otra escudería, podemos estar ante un caramelo muy apetitoso para el resto de escuderías, por mucho que le haya prometido fidelidad eterna a Peter Sauber.

Por la parte de McLaren, salvo que Button emigre a Ferrari, lo más lógico es que el equipo repita formación.Lewis no se ve luchando en la casa de Vettel, en una formación donde le idolatran y le quieren porque es de los que se hace querer.En Ferrari no tiene hueco estando Fernando.Y no va a bajar un escalón pasando a Mercedes para quedarse más lejos de las victorias que de lo que está ahora, cuando si quiere cambiar es para tener coche ganador.Nos vamos a un paso atrás, a Mercedes para ver donde está el otro asiento más débil, el de Michael Schumache.Y es que tras 2 temporadas como las que lleva, lo más normal es que ya estuviera cuidando los jardines.Pero es Michael, y posiblemente la imagen de Mercedes en todo el mundo se vea muy favorecida por alguien así, y es que a pesar de las 2 temporadas que lleva, es de los que su historia lleva mucho más detrás de lo que ahora pueda estar perdiendo.Y esa magia, ese mito, seguro que sigue trayendo beneficios a Mercedes.En todo caso, si la lógica deportiva se impone, es un asiento más, donde pilotos como Nico Hulkemberg, Glock y Sutil pueden tener su opción.Incluso si optan por alguien no alemán, tienen las opciones de Kubica y Kobayashi también presentes.

Nos queda, de esta primera parte, la opción de Renault, o Lotus Renault, como se quiera.Aquí está todo mucho más abierto.Empezando por Kubica, del que se supone que volverá, como así dice su manager, pero no existe certeza absoluta.En esa situación el equipo se tendría que garantizar un primer espada y un piloto que siga aportando dinero.Petrov este año ha mejorado bastante, en una situación similar a la que pasó por la WSR o por la GP2.Así que esa posición parece que la puede seguir manteniendo el año que viene si le siguen además poniendo dinero por el puesto, y es que no olvidemos que el 75% del equipo es de Genii Capital, de Gerard Lopez, que no está sobrado de dinero ultimamente.Nos queda Nick, al que ya le han echado varias indirectas, y es que si el equipo continua con falta de dinero y Nick continua lejos de lo que esperan, no tardarán en subir a Senna, del que se dice que podría reunir el dinero suficiente para desbancar al alemán.Y es que si Nick pudo el año pasado desbancar de Sauber a Pedro por cuestiones más allá de las deportivas, este se puede enfrentar a la misma situación, pero mucho más anticipadamente de lo que le sucedió a Pedro de la Rosa.

Seguiremos con la 2ª parte más adelante...

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