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14 de junio de 2011

HISPANIA VS LOTUS: LA EVOLUCION (DAVID CONTRA GOLIATH)

Llevamos ya unas cuantas carreras como para no pensar en ver como han evolucionado los equipos pequeños, así que vamos a hacer un breve análisis.Desde fuera lo más fácil de ver es que los equipos están haciendo un papel mucho más competitivo que el año pasado, con una evolución muy positiva hacia lo que es establecerse en esa zona media que tanto desean conquistar primero.Pero primero habrá que ver hasta que punto esa evolución este año está siendo tan positiva como se presupone primero.Los dos ejemplos escogidos son la punta y la cola de este grupo: Lotus e Hispania (los más ricos y los menos ricos del grupo).

Empecemos por ver las carreras que  han coincidido, es decir todas menos Australia.Desde Malasia hasta Canadá, veremos como han ido reduciendo o ampliando diferencias.


MALASIA 2011: 

Pos No Driver Team Q1 Q2 Q3 Laps
1 1 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:37.468 1:35.934 1:34.870 12
2 3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:36.861 1:35.852 1:34.974 19
3 2 Mark Webber RBR-Renault 1:37.924 1:36.080 1:35.179 17
4 4 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:37.033 1:35.569 1:35.200 15
5 5 Fernando Alonso Ferrari 1:36.897 1:36.320 1:35.802 14
6 9 Nick Heidfeld Renault 1:37.224 1:36.811 1:36.124 9
7 6 Felipe Massa Ferrari 1:36.744 1:36.557 1:36.251 13
8 10 Vitaly Petrov Renault 1:37.210 1:36.642 1:36.324 9
9 8 Nico Rosberg Mercedes 1:37.316 1:36.388 1:36.809 17
10 16 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:36.994 1:36.691 1:36.820 13
11 7 Michael Schumacher Mercedes 1:36.904 1:37.035 12
12 18 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:37.693 1:37.160 13
13 19 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:37.677 1:37.347 12
14 15 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:38.045 1:37.370 12
15 11 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:38.163 1:37.496 15
16 17 Sergio Perez Sauber-Ferrari 1:37.759 1:37.528 10
17 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:37.693 1:37.593 9
18 12 Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1:38.276 8
19 20 Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1:38.645 8
20 21 Jarno Trulli Lotus-Renault 1:38.791 8
21 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:40.648 8
22 25 Jerome d'Ambrosio Virgin-Cosworth 1:41.001 7
23 23 Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth 1:41.549 7
24 22 Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1:42.574


Diferencias respecto a la Poles de la Q1:

Lotus1,9 seg101,96%
Hispania4,8 seg104,97%
Dif. Lotus Hispania2,9 seg

CHINA 2011

Pos No Driver Team Q1 Q2 Q3 Laps
1 1 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:35.674 1:34.776 1:33.706 14
2 4 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:35.924 1:34.662 1:34.421 13
3 3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:36.091 1:34.486 1:34.463 11
4 8 Nico Rosberg Mercedes 1:35.272 1:35.850 1:34.670 19
5 5 Fernando Alonso Ferrari 1:35.389 1:35.165 1:35.119 18
6 6 Felipe Massa Ferrari 1:35.478 1:35.437 1:35.145 18
7 19 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:36.133 1:35.563 1:36.158 16
8 15 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:35.702 1:35.858 1:36.190 17
9 18 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:36.110 1:35.500 1:36.203 16
10 10 Vitaly Petrov Renault 1:35.370 1:35.149 No time 11
11 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:36.092 1:35.874 14
12 17 Sergio Perez Sauber-Ferrari 1:36.046 1:36.053 16
13 16 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:36.147 1:36.236 11
14 7 Michael Schumacher Mercedes 1:35.508 1:36.457 16
15 11 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:35.911 1:36.465 15
16 9 Nick Heidfeld Renault 1:35.910 1:36.611 11
17 12 Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1:36.121 1:36.956 17
18 2 Mark Webber RBR-Renault 1:36.468 8
19 20 Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1:37.894 7
20 21 Jarno Trulli Lotus-Renault 1:38.318 10
21 25 Jerome d'Ambrosio Virgin-Cosworth 1:39.119 8
22 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:39.708 8
23 23 Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth 1:40.212 9
24 22 Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1:40.445 9
Q1 107% Time 1:41.941


Lotus2,6 seg102,75%
Hispania5,0 seg105,19%
Dif. Lotus Hispania2,4 seg

TURKIA

Pos No Driver Team Q1 Q2 Q3 Laps
1 1 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:27.039 1:25.610 1:25.049 12
2 2 Mark Webber RBR-Renault 1:27.090 1:26.075 1:25.454 10
3 8 Nico Rosberg Mercedes 1:27.514 1:25.801 1:25.574 15
4 3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:27.091 1:26.066 1:25.595 13
5 5 Fernando Alonso Ferrari 1:27.349 1:26.152 1:25.851 16
6 4 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:27.374 1:26.485 1:25.982 14
7 10 Vitaly Petrov Renault 1:27.475 1:26.654 1:26.296 15
8 7 Michael Schumacher Mercedes 1:27.697 1:26.121 1:26.646 13
9 9 Nick Heidfeld Renault 1:27.901 1:26.740 1:26.659 13
10 6 Felipe Massa Ferrari 1:27.013 1:26.395 16
11 11 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:28.246 1:26.764 10
12 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:27.392 1:27.027 14
13 15 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:27.625 1:27.145 11
14 12 Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1:27.396 1:27.236 14
15 17 Sergio Perez Sauber-Ferrari 1:27.778 1:27.244 11
16 18 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:27.620 1:27.255 9
17 19 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:28.055 1:27.572 7
18 20 Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1:28.780 8
19 21 Jarno Trulli Lotus-Renault 1:29.673 8
20 25 Jerome d'Ambrosio Virgin-Cosworth 1:30.445 8
21 23 Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth 1:30.692 7
22 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:30.813 8
23 22 Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1:31.564 8
16 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari No time 2
Q1 107% Time 1:33.103


Lotus1,8 seg102,03%
Hispania3,6 seg104,23%
Dif. Lotus Hispania1,8 seg.


ESPAÑA 2011:

Pos No Driver Team Q1 Q2 Q3 Laps
1 2 Mark Webber RBR-Renault 1:23.619 1:21.773 1:20.981 12
2 1 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:24.142 1:21.540 1:21.181 13
3 3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:24.370 1:22.148 1:21.961 12
4 5 Fernando Alonso Ferrari 1:23.485 1:22.813 1:21.964 15
5 4 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:24.428 1:22.050 1:21.996 12
6 10 Vitaly Petrov Renault 1:23.069 1:22.948 1:22.471 14
7 8 Nico Rosberg Mercedes 1:23.507 1:22.569 1:22.599 14
8 6 Felipe Massa Ferrari 1:23.506 1:23.026 1:22.888 15
9 12 Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1:23.406 1:22.854 1:22.952 14
10 7 Michael Schumacher Mercedes 1:22.960 1:22.671 12
11 18 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:23.962 1:23.231 6
12 17 Sergio Perez Sauber-Ferrari 1:24.209 1:23.367 9
13 19 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:24.049 1:23.694 9
14 16 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:23.656 1:23.702 8
15 20 Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1:25.874 1:25.403 6
16 15 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:24.332 1:26.126 13
17 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:24.648 1:26.571 13
18 21 Jarno Trulli Lotus-Renault 1:26.521 4
19 11 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:26.910 5
20 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:27.315 8
21 23 Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth 1:27.809 9
22 22 Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1:27.908 9
23 25 Jerome d'Ambrosio Virgin-Cosworth 1:28.556 5
9 Nick Heidfeld Renault No time 0

Lotus2,9 seg103,51%
Hispania4,9 seg105,84%
Dif. Lotus Hispania2,0 seg.


MONACO 2011

Pos No Driver Team Q1 Q2 Q3 Laps
1 1 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:15.606 1:14.277 1:13.556 18
2 4 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:15.397 1:14.545 1:13.997 18
3 2 Mark Webber RBR-Renault 1:16.087 1:14.742 1:14.019 24
4 5 Fernando Alonso Ferrari 1:16.051 1:14.569 1:14.483 22
5 7 Michael Schumacher Mercedes 1:16.092 1:14.981 1:14.682 29
6 6 Felipe Massa Ferrari 1:16.309 1:14.648 1:14.877 25
7 8 Nico Rosberg Mercedes 1:15.858 1:14.741 1:15.766 26
8 12 Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1:15.819 1:15.545 1:16.528 23
9 3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:15.207 1:14.275 No time 15
10 17 Sergio Perez Sauber-Ferrari 1:15.918 1:15.482 DNF 23
11 10 Vitaly Petrov Renault 1:16.378 1:15.815 21
12 11 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:16.616 1:15.826 20
13 16 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:16.513 1:15.973 20
14 15 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:16.813 1:16.118 22
15 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:16.600 1:16.121 19
16 9 Nick Heidfeld Renault 1:16.681 1:16.214 22
17 18 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:16.358 1:16.300 17
18 20 Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1:17.343 10
19 21 Jarno Trulli Lotus-Renault 1:17.381 9
20 19 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:17.820 9
21 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:17.914 12
22 25 Jerome d'Ambrosio Virgin-Cosworth 1:18.736 11
22 Narain Karthikeyan HRT-Cosworth No time 0
23 Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth No time 0
Q1 107% Time 1:20.471

Lotus2,1 seg102,84%
Hispania
Dif. Lotus Hispania


CANADA 2011:

Pos No Driver Team Q1 Q2 Q3 Laps
1 1 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:14.011 1:13.486 1:13.014 17
2 5 Fernando Alonso Ferrari 1:13.822 1:13.672 1:13.199 19
3 6 Felipe Massa Ferrari 1:14.026 1:13.431 1:13.217 20
4 2 Mark Webber RBR-Renault 1:14.375 1:13.654 1:13.429 22
5 3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:14.114 1:13.926 1:13.565 18
6 8 Nico Rosberg Mercedes 1:14.920 1:13.950 1:13.814 14
7 4 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:14.374 1:13.955 1:13.838 20
8 7 Michael Schumacher Mercedes 1:14.970 1:14.242 1:13.864 14
9 9 Nick Heidfeld Renault 1:15.096 1:14.467 1:14.062 27
10 10 Vitaly Petrov Renault 1:14.699 1:14.354 1:14.085 25
11 15 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:14.874 1:14.752 19
12 12 Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1:15.585 1:15.043 20
13 16 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:15.694 1:15.285 21
14 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:14.931 1:15.287 21
15 18 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:15.901 1:15.334 18
16 11 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:15.331 1:15.361 20
17 17 Pedro de la Rosa Sauber-Ferrari 1:16.229 1:15.587 21
18 19 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:16.294 10
19 21 Jarno Trulli Lotus-Renault 1:16.745 12
20 20 Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1:16.786 10
21 23 Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth 1:18.424 10
22 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:18.537 12
23 22 Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1:18.574 11
25 Jerome d'Ambrosio Virgin-Cosworth 1:19.414 13
Q1 107% Time 1:18.989


Lotus2,9 seg103,96%
Hispania4,4 seg106,23%
Dif. Lotus Hispania1,5 seg.


Y a modo de resumen:

LOTUSHISPANIADIFER.
101,96% 104,97% 3,00%
102,75% 105,19% 2,43%
102,03% 104,23% 2,20%
103,51% 105,84% 2,33%
102,84%
103,96% 106,23% 2,27%

Las diferencias las hemos puesto resumiedas a nivel de porcentajes ya que logicamente hay circuitos más largos, otros más cortos, y la diferencia absoluta puede ser engañosa, ya que a mayor longitud, mayores diferencias en los tiempos.

Empecemos.Como se puede ver, lo primero que llama la atención es que lejos de irse reduciendo la diferencia entre Lotus y la pole de la Q1, esta se ha ido incrementando, lo cual no deja de sorprender en un equipo en el que cada vez hacen mejor las cosas, teniendo cada vez más dinero a través de los nuevos patrocinadores que continuamente van entrando en la escudería que tan bien dirije Tony Fernandez.El hecho se podría explicar teniendo en cuenta que la capacidad de evolución de los equipos grandes es muy superior a la que tienen los equipos de la cola del pelotón, y eso logicamente se debería de notar en la diferencias contra la pole de la Q1

En Hispania el recorrido es similar, pasando de una diferencia de 104,97% a una diferencia del 106,23%.Es decir, la diferencia contra la pole en los 2 equipos se ha encrimentado de forma parecida.En el caso del Lotus un 2%, en el caso de Hispania un 2,2 %, valores muy similares no obstante, y que muestran que aun a pesar de las diferencias de presupuesto, la evolución de ambos equipos ha ido de una manera muy similar, lo que hace resaltar no obstante el gran trabajo hecho por el equipo de Geof Willis pese a las limitaciones de presupuesto en comparaciín con el equipo rival.

Otra lectura interesante es que la diferencia entre ambos equipos, lejos de irse incrementando se ha reducido, aunque si descartamos el Gp de Malasia, que era el primer Gp real de Hispania y donde logicamente la diferencia debería ser la mayor hasta ahora, el resto de carreras ha ido en una linea muy constante, algo descendente, pero muy levemente.Pero no es el único dato que sorprende, ya que el último Gp, el de Canadá, donde mejores resultados ha obtenido Hispania, es a su vez el circuito donde mayor ha sido la diferencia con respecto a la pole, con el 106,23%.Lo curioso es que este es a su vez el circuito donde menos diferencia ha existido entre los 2 equipos.Donde menos se tenía que notar la diferencia por ser un circuito donde la carga aerodinámica importa menos.No obstante, este es el mismo circuito que ha servido para dejar atrás a Virgin, y lo normal es que segun ajusten el nuevo difusor soplado, la diferencia sea menor y no roce ese temible 107%, que en este caso ya se ha llevado a un Jerome D'Ambrosio que había tenido un comienzo realmente espectacular y que en las últimas carreras parece haberse diluido.


La diferencia con Lotus se mantiene por tanto, pero ambos han ido incrementando la diferencia con los equipos grandes, por lo que es de esperar que si se suprimen los difusores soplados, las diferencias se reduzcan pues son los equipos de arriba quien mayor provecho han sabido sacar al artilugio, inventado en su momento por el genio de Adrian Newey.La lástima de todo esto es que el dinero que habrán dedicado estos equipos en una solución parecida, apenas va a servir para unas pocas carreras, saliendo la brima de la iundecisión de la FIA muy cara para estos equipos, de ahí la gran hipocresía del organismo cuando trata de la reducción de costes con los equipos.

Ahí os quedan los datos por tanto, para que saqueis las conclusiones que estimeis oportunas.

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