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28 de junio de 2011

HISPANIA: ¿COLLIN KOLLES FUERA?...WILLIS Y EL CAMINO HACIA UNA NUEVA ERA

Sí, es así, tal cual...ese es el rumor que circula desde que ha terminado el Gp de Valencia y gana enteros al ser publicitado por la BBC y reforzado por lo publicado por la página web motorsport-total (http://www.motorsport-total.com/¿Willis recluta a nuevo Dtor Técnico?), página web alemana muy bien conectada con todas las noticias que surgen desde Alemania relacionadas con Hispania.Y es que el rumor tiene sus bases habida cuenta de la búsqueda que lleva haciendo Carabante de la base donde instalar Hispania.Siempre he pensado que Kolles era el mejor preparado para hacer el trabajo inicial de crear el equipo desde cero, cuando se necesitan personas más enfocadas a la acción, a la disciplina, que no duden y que generen un movimiento perpetuo y continuo hacia adelante.Pero como todo en la vida, hay ocasiones en que determinadas personas valen para determinadas etapas y en esta ocasión parece que así también lo entienden en Hispania, que creen que ha llegado la hora de las personas más analíticas, más enfocadas hacia el coche que hacia generar un grupo que parece ya formado y disciplinado.


Desde un punto de vista emotivo y de justicia, tendría hasta un cierto punto injusto que la persona que creó un equipo desde los frágiles cimientos del entonces Campos Meta, viera como ahora que el equipo empieza a crecer,se enfrentara a ver como se prescinde de sus servicios, habida cuenta de que sin su trabajo inicial hoy no existiría Hispania (y más cuando dista de ser fácil montar un equipo en apenas mes y medio).Cierto es que había un trabajo previo muy importante de Adrían Campos, pero también es cierto que por entonces Hispania se enfrentaba a la certeza de no lograr debutar como así sucedió por ejemplo con USF1, el primer equipo en anunciar sus planes de ingresar en la nueva F1.Por ello el trabajo de Kolles debe ser muy valorado en este sentido.Sin su empuje, sin su cabezonería, sin su terquedad, sin sus rudos modales, sin su rara habilidad para tomar decisiones al borde del precipicio es posible que no estuviera el equipo aquí.Pero dicho lo cual, el equipo se enfrenta la encrucijada de su 3er año en la disciplina, y al paso necesario de mostrar un progreso real como equipo, de dar esa sensación de que el equipo quiere estar mucho tiempo en la categoría, huyendo del puesto que estos 2 años parece que tiene reservado por presupuesto.

Y para ese paso tan necesario, para subir ese escalón, donde quizás desde el equipo puedan entender que prima el análisis y el monoplaza frente a un grupo de personas ya formado (y que mantiene un ritmo constante como el vagón  que ha cogido carrerilla y que parece que ya nunca va a parar), se encuentra José Ramón Carabante, dilucidando si hacer todo lo necesario para llevar al equipo un poco más allá.Vijai Mallya parece que lo vio claro cuando compró Spyker, conservando a Kolles para que hiciera posible el proceso de sacar ese equipo adelante, con esa dificil transición, y sólo cuando el equipo necesitaba el siguiente paso, prescindió de sus servicios para darle otro enfoque al equipo, huyendo de las polémicas, apostando por tener al equipo más enfocado hacia el duro trabajo en silencio, huyendo de las polémicas y de los juegos en la elección de los pilotos (primando la calidad de los mismos sobre cualquier otro motivo)...lo que definitivamente rompía con la forma de ver el equipo en este sentido del Dr.Kolles, mucho más dado a sacar todo lo posible de las posibles combinaciones.Quizás a ello se enfoca ahora José Ramón Carabante, a centrarse en construir un monoplaza realmente competitivo, y donde el equipo gire en torno a él.La contratación del Tunel del Viento de Mercedes y la implantación de la base de diseño en Inglaterra dan nuevos poderes a Willis, que crece en importancia y se convierte en el hombre clave para conjugar todo ese cocktail británico-alemán que debe encajar perfectamente en esa especie de ensalada de nacionalidades que es siempre un equipo de F1, y donde el factor español en este caso, también está muy presente, y pretende ganar protagonismo con la nueva sede del equipo.


Y es que en torno a la sede puede girar el momento en que decidan prescindir de Collin, porque no es ningún secreto que gran parte del equipo de mecánicos y la sede donde reposan los monoplazas entre cada Gp se encuentra en la sede del equipo de Kolles (donde prepara sus equipos del DTM y de las Le Mans Series).Por ello se antoja que una decisión de este tipo no puede ser tomada sin antes asegurarse donde poder tener al menos una base logística donde pueedan descansar los monoplazas entre los Gp's.De ahí que se haga muy difícil entender lo uno sin lo otro.Si hay sede española, es factible prescindir de Kolles, si no, se retrasará...pero cuesta creer que se retrase tanto como para no disponer de la misma antes del comienzo de la 3ª temporada.Eso no quita en todo caso que parezca inminente, aunque logicamente es lo que nos gustaría.

Con sede, y con Willis coordinando todo el trabajo alrededor del equipo, se hace necesario alguien que tome el papel que tenía Willis hasta ahora, y es aquí donde sin duda entra parte del rumor que extiende la noticia publicada en el articulo de Motorsport-Total, y es la contratación de Gary Savage, uno de los ingenieros que trabajó con Willis en BAR Honda y que fue corresponsable del mejor monoplaza que condujo Button hasta la llegada de Brawn.La noticia reconoce que se han puesto en contacto con el equipo y le han reconocido que están en negociaciones con él. Lo más importante esta temporada no está por tanto en los resultados que están teniendo hasta ahora, muy similares al año pasado, sino en que están poniendo en pie todos los cimientos necesarios para que la 3ª temporada del equipo sea muy diferente a las 2 anteriores, aunque sin olvidar de donde se viene y el prsupuesto con el que se cuenta.Y es que si los resultados se parecen, el trabajo sobre el monoplaza, con la continua incorporación de partes nuevas en cada gp es una muestra del gran cambio que se está haciendo en el equipo y que forma parte ya de su inmediato presente.

En todo caso, sin más dilación, ponemos la noticias que soportan el articulo:


Colin Kolles puede tener sus días contados en Hispania  
  
El actual Team Manager de HRT sería reemplazado por Geoff Willis si se confirma su salida del equipo español.
La BBC, cadena pública británica, se hizo eco de un rumor el pasado sábado en antena, y durante la disputa de los terceros entrenamientos libres del GP de Europa, según el cual Geoff Willis, actual director técnico de Hispania Racing, sería ascendido a Team Manager de la escudería de José Ramón Carabante. Además, un ex-compañero de Willis en BAR, Gary Savage, pasaría a ocupar el puesto de Director Técnico, según publica Motorsport-Total.de.
Este cambio en la cúpula deportiva de Hispania significaría con toda probabilidad la salida de Colin Kolles del equipo, una opción que tampoco negaba con rotundidad José Ramón Carabante en la entrevista ofrecida a GrandPrixActual en el número correspondiente a este pasado GP de Europa: "Gracias a él nació este equipo, pero yo no he firmado un contrato de por vida con Colin Kolles. Si los dos estamos de acuerdo, seguiremos juntos, y si no (...) seguiremos adelante con otras personas".
De confirmarse la noticia, quedarían aún muchas dudas por resolver, como si el equipo se establecerá finalmente en España o qué ocurrirá con los miembros del equipo procedentes de TME-Futurecom, la antigua estructura del rumano en el DTM y las Le Mans Series. Estas cuestiones son tratadas por el propietario de Hispania en la entrevista que podréis encontrar desde mañana martes en vuestros kioskos.


y la noticia del sustituto de Gary Savage como Dtor. Técnico:

Geoff Willis umwirbt Ex-Kollegen, die den Mercedes-Windkanal gut kennen: Gary Savage vor möglichem Formel-1-Comeback bei HRT

Motorsport-Total.com) - Das spanische HRT-Team, derzeit noch vor Marussia-Virgin auf Platz elf in der Konstrukteurs-WM, verfügt zwar über das angeblich kleinste Budget der Formel 1, plant aber weitere Verstärkungen. Denn wie 'Motorsport-Total.com' erfahren hat, könnte Technikchef Geoff Willis einen ehemaligen Weggefährten an Bord holen.
Dabei handelt es sich um Gary Savage, früher unter Willis stellvertretender Technischer Direktor beim damaligen BAR-Team (heute Mercedes) und einer der Hauptverantwortlichen für den wahrscheinlich konkurrenzfähigsten BAR-Boliden der Geschichte (WM-Platz drei mit Jenson Button im Jahr 2004). Nach Willis und Jacky Eeckelaert wäre Savage bereits der dritte hochrangige Ex-BAR- beziehungsweise -Honda-Mitarbeiter, der zu HRT kommt.

Das würde insofern Sinn machen, als HRT ein spanisches Team ist, in Madrid aber nur den Verwaltungssitz hat. Das Rennteam ist derzeit in den Hallen von Teamchef Colin Kolles im deutschen Greding stationiert. Eine Niederlassung für Design und Produktion gibt es nicht; allerdings darf HRT den zweiten Mercedes-Windkanal in Brackley nutzen, mit dem Willis, Eeckelaert und Savage aus ihrer gemeinsamen BAR- beziehungsweise Honda-Zeit bestens vertraut sind.

Savage war lange von der Bildfläche verschwunden, tauchte aber zuletzt in Montreal und auch am vergangenen Wochenende in Valencia im Fahrerlager auf. Das HRT-Team bestätigt auf Anfrage von 'Motorsport-Total.com', dass es sich in "fortgeschrittenen Diskussionen" mit dem Ingenieur befindet, es aber noch keine formelle Einigung gibt. Man halte ihn für einen hervorragenden Aerodynamiker, der das Team verstärken könnte, heißt es.


PD: Gracias a Álvaro Ruiz y Luis del Prado por estar siempre a la última respecto a las noticias sobre el equipo Hispania. Son verdaderas referencias a seguir para todos aquellos que sigais al único equipo español de F1.

1 comentario:

Anónimo dijo...

Pelotari

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