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14 de junio de 2011

GP CANADA: LA CARRERA...(EL TIEMPO, LA FIA, BUTTON, HAMILTON, ALONSO Y LAS 2 HORAS ROBADAS)

button_ganador_canda2011f1.jpgY llegó la carrera.Poco se puede decir que quizás no se haya dicho ya.Y es que ayer asistimos a una de esas carreras que no se dan cada 15 días...por muchos motivos: desde la duración de la misma (alargada por el tiempo meterológico o por la ineptitud de la FIA, a juicio de cada cual queda) hasta porque el ganador de la misma, Jenson Button, hizo 6 paradas, fue sometido a un Drive Thorugh, se dio contra tres pilotos (viéndose Webber, Hamilton y De la Rosa afectados, mientras él seguía indemne).Con todo y con eso, lo que nadie podía pensar es que la FIA quisiera privar al espectador del espectaculo de la F1 no durante un par de vueltas, sino durante todo ese montón de vueltas inútiles que estuvo el Safety Car en pista esperando que el asfalto se secara hasta hacer imposible que los coches que le seguían pudieran aguantar con los neumáticos extremos de lluvia.Increible.No sólo tuvieron una carrera parada 2 horas, sí, 2 largas horas que podrían haber sido perfectamente la mitad, sino que luego hicieron el ridículo teniendo el SC durante todas esas vueltas.Absurdo ¿en que estaban pensando?...¿en la seguridad?¿en la misma que obviaron evitando penalizar una acción como la de un McLaren tirando contra el muro a su compañero de equipo?...que absurda y cara resulta la hipocresía.


Pero comencemos con la carrera.Ya de inicio, la carrera empieza bajo SC, con todo lo que priva al espectador una decisión de este tipo.La salida es la mitad de una carrera de F1, por la tensión que se vive durante la misma y el espéctaculo que brinda.Parece que el hecho de llover ya no está consentido en la F1, porque hemos asistido en el pasado a diluvios mucho peores y lejos han estado de tomar tal decisión. Pero es lo que hay.Vuelta 5 y Hamilton se olvida de Monaco, de Ali Gi y de las bromas que salen caras.Tras el Gp anterior, en el que le había caido de todo por su actitud, decide como dice Webber, que la carrera debía terminar en 3 curvas y Webber no tiene porque estar delante suya.Resultado, el conocido en este tipo de casos.Lewis sigue y Webber pierde posiciones hasta el 12º.Y no mucho más tarde, lo mismo intenta con Schumy, pero sin que el heptacampeón alemán salga afectado en este caso, y en este caso el que se lleva peor parte es él mismo.En todo caso, estas son las acciones que particularmente deberían ser más sancionables en el caso de Lewis, pues cuando intenta pasar a Button cerca del muro (tras ver varias repeticiones) es el piloto con la novia más mediatica del mundial el que cierra a Lewis contra el muro, aclarando que la jerarquía para futuras carreras dista mucho de ser clara. Y es que es uno de esos movimientos que se tienen que ver un par de veces para ver la voluntariedad.Pero desde luego, voluntaria o involuntariamente, Button puso en ese momento su mundial y su respeto.Tras la carrera, por si quedaba alguna duda, ha sido el propio Button el que ha reconocido que el error había sido suyo y no de Lewis.La duda queda en la voluntariedad del movimiento, pero parece de la misma clase que el que hizo Lewis con Fernando hace no tanto tiempo.Resultado: donde las dan, las toman.Es más bien un dejar claro que para futuras ocasiones

Pero sólo estamos al comienzo.Lewis abandona y Button entra a cambiar los neumáticos, en esta ocasión a Intermedios (y poco después, de nuevo tendría que hacer otra visita por superar la velocidad en boxes).La carrera de Button no parecía precisamente bien encarrilada.Alonso mientras tanto luchaba contra Vettel al principio, pero no pasaría mucho tiempo hasta que se le escapara unos metros y quedara secundado por su compañero, Felipe Massa.En esas deciden inesperadamente, y contra todo pronóstico, pegarse un tiro en el pie y entrar a cambiar a intermedios cuando se había anunciado que en 5-10 min. volvía a llover.El meteolorogo de Ferrari deber echarse unas siestas importantes durante las carreras, sino no cabe explicación.O eso, o los riesgos que asumen en Ferrari se salen fuera de toda estimación objetiva de valoración de riesgos.O Domenicali, o Fry o Fernando o todos juntos...pero no tenía sentido.Cuando vas 10º o 15º te arriesgas a lo que estimes oportuno, que para eso no hay nada que perder, pero si uno va 2º y con pocas vueltas de carrera, no entra dentro de la lógica hacerse un "Abu Dhabi" cuando ni siquiera se tiene superado todo aquello todavía.Quedaba muchísima carrera, y con lluvia, así que el tiro en el pie todavía no debía ni valorarse.Efectivamente, se cumple la Ley de Murphy en Ferrari, y justo cuando cambian, poco después comienza el diluvio, obligando a parar la carrera. 

003.jpgHasta ahí una primera parte de infarto.Alonso del 2º al 8º puesto, Button fuera de las primeras posiciones, Hamilton abandonando, Webber atrás, y Vettel tarareando cuan pajarillo inocente, digiéndose hacia la victoria mientras sus enemigos se iban descartando.Pero la FIA, siempre la FIA, decide que ya llueve demasiado y que en aras de la seguridad la carrera se debe detener...2 horas, ni 5 min, ni 10 ni 20 ni 30...2 horas enteritas, donde dio tiempo a aprepararase el colacao y las galletas para la merienda, y no sólo los espectadores, ya que no faltaron mecánicos de Renault mostrando las bondades de las galletas y el café de su servicio de catering.Surrealista.Totalmente absurdo.¿y si cuando creían que iban a salir volvía a llover?...en fin, tan rápidos los monoplazas y tan lentos e ineptos los que dirigen el deporte. Para variar.

Tras esas 2 largas horas, donde uno ya había merendado, cenado y se disponía a enfrentarse con los postres, se inicia de nuevo la carrera para asistir posteriormente a otra de esas acciones donde uno se pregunta si en vez de meteorologo, que no les sirve de nada, no deberían tener una de esas santeras que te leen la mano y evitan los males de ojo, (porque Alonso ni con la gorra ni con las gafas puede evitar el que le han echado).Tras ese reinicio, detrás del SC, se procede a quitar el coche de seguridad, pero no sin antes haber dejado la pista ya casi tan seca como la mojama ¿de verdad que era necesario ese esperpento?En fin.Se reinicia y Fernando y Button, Button y Fernando, y Fernando fuera y Button sigue...¿esta situación no la habíamos visto antes?.Lo dicho, Fernando fuera en una más de esas carreras con lluvia que no parecen querer nada con él, y ya van unas pocas.Antaño asociado como el rey del líquido elemento, parece divorciado de esa idílica relación.Pedro, que estaba haciendo una gran carrera sobreviviendo, iba tras él, en una 9º posición que invitaba al optimismo y a ver por fin a  Pedro en los puntos.Lo merecía.Por detrás Jaime se encontraba un poco más lejos, 14º, y Liuzzi, 17º de 23 coches, hacía que los fans de Hispania se frotaran los ojos para comprobar que aquello era cierto.

La otra sorpresa de esta carrera, ya relativa eso sí, era ver a Kobayashi disputar a Vettel la victoria.Con su 2º puesto era la auténtica sorpresa de la carrera.Hace tiempo que se viene advirtiendo que a Kamui el Sauber se le queda pequeño.Es una cuestión de colocar a las piezas en su sitio, poner a Kamui en algun equipo medio grande y dejarle hacer de las suyas: rápido, valiente y consistente en carrera.En fin, el pack completo.

Retomemos, Button era último después del toque con Fernando, ya que había pinchado la rueda delantera izquierda y todo hacía presagiar que no tenía nada que hacer...pero no, nada más lejos de la realidad, entre las entradas en pits de unos, los toques y accidentes, y su especial don para brillar en las carreras caoticas, se propicia una carrera de las que se marcan en el calendario histórico de tu paso por la F1.

Por parte española, Jaime luchando por los puntos y Pedro no muy lejos de ellos...quizás la diferencia de un mejor resultado de Pedro habría estado claramente en no recibir un toque por parte de Button, pero sobre todo, el decidirse por entrar e escoger los neumaticos lisos y jugársela a esa carta.Más que nada porque no tenía nada que perder y todo a ganar.En Sauber no va a volver, y en Renault no andan contentos con Nick, lo que de haberse producido un resultado de campanillas, podría haber resultado en presentar su candidatura para dicho volante.Pero optó por la prudencia en ese momento y ahí perdió un resultado en los puntos.En fin, está claro que en carreras como esta, hay una linea muy delgada entre la hazaña y el descalabro, y no siempre se tiene suerte con la manera de juzgar la edcisión correcta en apenas unos segundos.

La carrera se desarrollaría en un continuo baile de posiciones donde el principal beneificiado era el espectador, que tras 2 horas de hartazgo sucumbia antre la guerra declarada en plena pista, en un todos contra todos que producía situaciones de arritmia cardiaca.Uno de esos momentos vino con adelantamientod e Scumacher a Massa y Kobayashi, de los de pillo que se las sabe ya todas.Pero no fue la única, toques por ahí, toques por allá y Heidfield, que se encontraba luchando por cosas importantes, en un intento de superar a un Force India, se queda sin alerón delantero y se marca un recto importante, contra una de las escapatorias. Resultado, Safety Car de nuevo y los Hispania ven como la virgen acude por una vez en su ayuda para compensar los sinsabores de otras carreras pasadas.De ir últimos, se reagrupan y pasan a poder luchar de tu a tu de nuevo con los Virgin y los Lotus.Jaime mientras tanto ya luchaba por los puntos y Kamui se desiflaba.

Desde ese momento en adelante asistimos al ave fenix resugiendo de sus cenizas en la figura de Button.De la mano de Webber y Schumacher, se dispone al asalto de la gloria final, adelantando a estos dos tras una bonita lucha.Vettel comienza a sentir la presión, los Hispania progresan a costa de los Virgin, Jaime conserva los puntos pero sucumbe una posición a favor de Massa y Pedro se afana en terminar a la carrera más caotica que se recuerda en cierto tiempo, con cambios continuos para el deleite del espectador.Button se acerca, cada vez más, y Vettel comienza a sentir el resoplido del británico.No se lo puede terminar de creer, porque ¿quien se lo cree si no ha visto la carrera?, es más, ¿quien se lo cree viendo la carrera?...pero sí, era Jenson, y Vettel tenía por fin los primeros sintomas de que nació en la Tierra, y flaquea como todos.Cuando tiene presión falla, lo que sucedía hasta ahora es que no tenía presión alguna, salvo en Monaco, y de ese espéctaculo ya fuimos privados parcialmente.Pero de este no.Tras haberle recortado la distancia, Vettel ya ve a Button por los espejos y llega lo inevitable, el fallo tan ansiado.Vettel derrapa, se le va el coche durante unos instantes y Button no duda en adelantarle y por tanto hacer uso de tan brillante regalo.Button le pasa y se apodera de la gloria, que ahora sí le pertenece.Vettel agacha la cabeza y resguarda su dedo índice para otra ocasión.Pero no es el único piloto feliz, ni siquiera la única escudería...Liuzzi logra una 13º posición que supone superar a Virgin en el Campeonato, y poner el listón muy alto, ahora que es cuando tienen los escapes mágicos y esperan los mejores resultados.Jaime obtiene unos puntos vitales que sumarán un peso importante a su confianza justo en el momento en que más lo necesitaba.Importante que en Toro Rosso vean que la 2ª parte de la tempoarada merece esperar a Jaime, por si el dinero de Cepsa no llega o no es suficiente, que nunca se sabe.Pedro obtiene una 12ª posición que deja un regusto extraño (entre la satisfacción de haberle visto de nuevo correr y la posibilidad de haber obtenido unos puntos que hubieran dejado un mejor sabor de boca)

Brillante carrera, emoción hasta el final...y todo pese a la FIA, la dichosa FIA, que ultimamente tiene mucho tiempo para pensar...

...concretamente 2 horas...a costa del espectador

...y a costa de la credibilidad del propio deporte.

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