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4 de mayo de 2011

¿WILLIAMS SE REINVENTA?...PUEDE SER QUE SI...

Parece que en Williams no han aguantado más, y tras años de coger la cuesta abajo, han decidido que este era el momento de dar un golpe de timón.Para ello han decidido prescindir de esa manera tan eufemistica como es la dimisión anticipada, aunque sigan trabajando hasta final de esta temporada.El motivo, además del deportivo, puede tener que ver también con la pérdida del 30% del valor de las acciones del equipo, ya que anunciar una medida así con tanto tiempo de anticipación (8 meses), puede tener como motivo recuperar parte de ese 30%, ya que en Williams las cosas no están como para ir tirando el valor de sus acciones.En la F1 las cosas cambian muy rápido, pero en la bolsa, las bajadas, van más rápido tdoavía.


En todo caso, dejo la noticia: 


Williams technical director Sam Michael and chief aerodynamicist Jon Tomlinson will leave their posts at the end of the year, the Grove-based outfit confirmed on Tuesday.
The team also revealed that they have signed former McLaren technical director Mike Coughlan as chief engineer.

Michael hinted in April that heads could roll after Rubens Barrichello and Pastor Maldonado failed to see the chequered flag in the first two races of the season. An although both drivers made it to the finish line in China, they were well off the pace of the top 10.

Team boss Frank Williams confirmed on Tuesday morning that Michael and Tomlinson would part company with the team when their contracts expire at the end of the current season, saying they hope the changes they make will help them to return to the front of the grid."Both Sam and Jon are talented and driven people who have worked hard for Williams over 10 and five years respectively," he said.

"Nonetheless, they have recognised that the team's performance is not at the level that it needs to be and have resigned in order to give the team the opportunity to regroup and undertake the changes necessary to get back to the front of the grid.

"Both will continue to work in their present positions through until the end of the year to ensure that the team maintains focus and momentum during the 2011 season. We are very grateful to Sam and to Jon for their professional approach."Coughlan, who left McLaren in 2007 following the spy scandal involving Ferrari, will join the team in June."Mike Coughlan is a fine engineer with extensive experience across Formula One and both civil and defence engineering," Williams said.

"He left Formula 1 in 2007 because of conduct which he acknowledges was wrong and which he profoundly regrets. His two year ban from the sport expired some time ago and Mike is now determined to prove himself again."Williams is delighted to be able to give him the opportunity to do this and we are very pleased to have one of the most talented and competitive engineers in the sport helping us to return to the front of the grid.

"This is the first step in re-building and strengthening our technical group. We will announce the next steps as they develop."Coughlan is delighted that Williams have given him another opportunity after his woes of 2007."I am grateful to Williams for giving me this opportunity. My experience in 2007 was life-changing," he said.

"Since then, I have endeavoured to put my skills to good use in the design of the Ocelot vehicle whose purpose is to transport soldiers in safety. I have also enjoyed my time with Michael Waltrip Racing: they are an excellent race team and I wish them well for the future.

"Now, I am looking forward to returning to a sport which I love and to joining a team that I have admired for many years. I will dedicate myself to the team and to ensuring that we return to competitiveness while respecting the ethical standards with which Williams has always been synonymous."

De los dimitidos, lo que menos pilla por sorpresa quizás es lo referente a Sam Michael.En Jordan tuvo días de gloria y así se le reconocía dentro del equipo y fuera del mismo.Por eso Williams le contrató en 2001, pero cuando lo ascendió en 2004 para sustituir al gruñon de Patrick Head en las pistas, y así tener una mejor relación entre el Jefe Técnico y los pilotos, Franck Williams no se imaginaba el retroceso que su escudería experimentaría desde entonces.Muchos lo achavcan a 2 factores: la pérdida de Newey  y la pérdida progresiva de dinero.Sin dejar de tener algo de razón, lo cierto es que Williams ya ganaba Campeonatos antes de la llegada de Adrian Newey, (de hecho, desde mucho antes, como indica su historial), y cuando se marchó, todavía ganaba carreras y luchaba por el Campeonato con Montoya y Ralf Schumacher.

Posteriormente llegarían pilotos menos considerados, la alianza con Toyota, los pilotos de pago y la huida de patrocinadores importantes debido a la falta de resultados y la crisis económica, que no ha respetado historias de victorias y gloriosos y brillantes pasados...

La alternativa no sabemos con certeza si será mejor o peor, pero Coughlan estuvo en entre los años 2002 y 2007, y fue participe, junto al reputado Eghbal Hamidy, del Arrows del segundo año de Pedro en la F1, que tanto cambio aportó respecto al año pasado.No se me antoja mal bagaje para el sustituto.Veremos si contribuye a dar un vuelco, pero los rumores de que Patrick Head puede dejarlo a final de año contribuyen a dar por sentado que el titular no anda muy lejos de ser cierto...

¿Tendrá éxito esta revolución interna?...veremos, sólo el tiempo nos lo dirá.Sólo podemos desearles que tengan suerte en la tarea de reverdecer viejos laureles, porque la van a necesitar...

1 comentario:

LOGANF1 dijo...

Parece que además de los cambios en el organigrama, hay cambios en la pasta que ingresan: ¡NUEVO PATROCINADOR!

http://www.attwilliams.com/news/view/1772

PD: Coughlan ha venido con un pan debajo del brazo :P

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