Buscar este blog

15 de mayo de 2011

GUERRA DE PILOTOS: ¿QUIEN LO HACE MEJOR QUE SU COMPAÑERO?

No he podido evitar leerme el articulo que he visto en el siguente enlace:


Son de ese tipo de artículos que recomiendo fervientemente porque da una idea precisa de como va la relación de prestaciones y resultados entre los compañeros de equipos, huyendo un poco de la parte subjetiva que todos podamos tener.Quizás todavía es un poco pronto como para sacar conclusión alguna sobre que piloto es mejor dentro de cada equipo, más que nada porque muchas veces, en diferencias no muy abultadas, las diferencias se pueden deber a la mejor o peor adaptación o relación del piloto con unos determinados circuitos y otras veces por simple mala suerte, que en 3-4 carreras puede marcar las diferencias.Seguramente, este mismo análisis pueda ser mucho más significativo a mitad de temporada, donde el factor suerte y el factor adaptación deberían disminuir su importancia en beneficio de la rapidez y consistencia real de un piloto respecto a su compañero.


En todo caso me parece lo suficientemente interesante como para que le demos una lectura y cada uno saque sus conclusiones.Por empezar con casos curiosos, si nos vamos al fondo de la parrilla, me parece especialmente significativo el caso de Virgin, donde D'Ambrosio ha sido una sorpresa bastante agradable.He de reconocer que apenas apostaba por Jerome, ya que en la GP2 no había brillado especialmente como para suponerle tal nivel de desempeño, pero lo que es claro es que se ha mostrado sistemáticamente al nivel de Glock, el cual es una buena piedra ed toque, ya que tiene mucha experiencia y calidad, y no olvidemos que ha sido piloto Toyota y ha obtenido podiums, lo cual puede dar una idea de que los resultados de Jerome son realmente buenos.Pensar en que el futuro de Jerome dependa exclusivamente de los 6 mill. de eur que se dice falta por entregar al equipo no deja de ser un poco injusto, aunque en este tipo de equipos, el piloto que aporta la pasta sabe que su futuro depende  del patrocinio que traiga con él y logre aportar.Lo supo Karun el año pasado a pesar de hacer sombra a Bruno Senna, y sabe como terminó.Me imagino que Jerome tomará buena nota de eso,
.

Timo GlockJerome d’Ambrosio
Qualified ahead22
Average qualifying gap-0.09s-
Finished race ahead00
Laps spent ahead8065

Caso aparte dentro de los equipos grandes puede ser el de Ferrari, donde el duelo Alonso vs Massa parece una irrevocable conctinuación de los resultados del año pasado.Massa esperaba como agua de Mayo la llegada de Pirelli para destascar esa situación en la que parecía condenado a estar por detrás de Alonso de manera constante.Pues bien, llegada la nueva temporada, nada ha cambiado.Sigue estando por detrás de Alonso por 0,3-0,4 seg y si Ferrari depoendiera de él para luchar por el Mundial, ya hubiera ardido Maranello porque los tiffosi italianos de la escudería habrían prendido fuego a las oficinas de la Scudería con los resultados que está ofreciendo Massa.Difiero en todo caso de los signos de progreso que dice la página que ofrece Massa.Comienza bien las carreras, sí, sale bien, pero se diluye como un azucarillo segun van pasando las vueltas.En fin, que aquel que se crea las palabras de Montezemolo de que continuará el año que viene es que o es muy ingenuo, o Montezemolo las dijo antes de haberse tomado el café matutino para espabilarse.
Lo de Michael Schumacher vs Rosberg no tiene mucho más que decir o explicar.Simplemente Michael no está al nivel de Rosberg.De hecho en su último año en Ferrari, Massa ya estaba a veces por encima de él, cuando siempre había dominado a sus compañeros con mano de hierro.En el caso de Michael, llama la atención el dato "Rosberg has spent 84 laps inside the top five, Schumacher just one.", es decir, que no sólo Rosberg suele estar por delante en calificación (las 4 carreras hasta ahora, y más de 0,6 seg. de media, un abismo para alguien como Michael) sino que en carrera Michael ni le ve.Aquellos que esperaban que este año fuera el definitivo de Michael para mostrar su desempeño frente a su joven compañero, no podían estar más equivocados.Definitivamente no debería estar manchando su impresionante historial con los resultados que está cosechando, pero si en casa se aburria y se atrevió a desafiar a su historial con esta apuesta tan arriesgada tras 3 años de ausencia, poco le queda que aguantar el tipo hasta que termine el año y luego pensarselo 2 veces la idea de cumplir el 3er año comprometido con Mercedes.

Vitaly Petrov, Nick Heidfeld, Renault, Istanbul, 2011El siguiente caso en sorprenderme, relativamente eso sí, es el caso de Nick Heidfield vs Petrov en Lotus Renault.Y digo relativamente porque no sería yo quien esperara el nivel de rendimiento de Kubica en las manos de Petrov.La segunda temporada de Petrov en las anteriores categorias en las que estuvo siempre pareció mejor que la 1ª, lo cual entra en el terreno de la lógica, o no.Pero el caso es que Nick suele dar mejores resultados en carrera que en la Calificación, debido a su capacidad "recogecadaveres" que suele tener, ya que se suele aprovechar muy bien de las circunstancias extrañas en carrera.A pesar de esto, un resultado como este "Petrov’s average start position is 7.75 to Heidfeld’s 12.25" debería hacerle pensar a él y al equipo Lotus Renault, que apostó por él.

Paul di Resta, Force India, Shanghai, 2011Y el último caso que voy a puntualizar es de Paul di Resta vs Adrian Sutil en Force India.La verdad es que Paul di Resta no es el clásico debutante que llega sin experiencia a la F1.Aantes de debutar de titular en Force India ha estado de probador en McLaren junto con Pedro de la Rosa y Gary Paffet.Es más, el año pasado hizo los vierenes de toda la tempoorada pasada para Force India, así que ya conoce los circuitos y está adaptado al equipo y al coche, pero, dicho esto, es increible la manera en la que ha comenzado el año.Superar a Sutil en 3 de las 4 calificaciones que se han disputado hasta el momento no puede ser otra cosa que una buena señal de la calidad que atesora Paul, primo de Dario Franchitti, estrella de la Cart y la Indy, y escocés como él.Veremos si es capaz de tener un desempeño similar todo el año, pero de ser así, lo mismo Sutil va a lamentar no haber salido antes de Force India para coger alguno los trenes que han pasado cerca de él hacia una escudería más competitiva (McLaren, Mercedes, Renault...)

Para el resto, os dejo el articulo para que saqueis vuestras propias conclusiones:

In Formula 1, your biggest rival is your team mate.
How are the drivers doing up against each other after the first four races of the season?
Compare their performances so far below.

Red Bull

Mark Webber was more than able to keep Sebastian Vettel honest last year, but there’s been little sign of that so far in 2011.
Granted, Webber’s had his share of misfortune, mainly with the Kinetic Energy Recovery System. But nor can you say he’s made anything like as much of his opportunities as Vettel has.
Not only is Vettel quicker over a single lap, but he’s able to make his tyres last longer as well. Istanbul was the first race where Webber didn’t make one more stop than his team mate, but Vettel admitted afterwards he didn’t need to make that fourth stop.
Telling stat: Vettel is the only driver to have spent every lap of every race this year in front of his team mate.

McLaren

Lewis Hamilton, Jenson Button, McLaren, Istanbul, 2011
Lewis Hamilton, Jenson Button, McLaren, Istanbul, 2011
As last year, Lewis Hamilton has the upper hand in qualifying to the tune of a few tenths of a second, but Button isn’t far behind in the races.
As was expected before the season began, Button has been able to do fewer pit stops than Hamilton in some races. It paid off in Malaysia, but not in Turkey.
Telling stat: Button has made one pit stop fewer than Hamilton in two of the four races so far.

Ferrari

Felipe Massa, Fernando Alonso, Ferrari, Istanbul, 2011
Felipe Massa, Fernando Alonso, Ferrari, Istanbul, 2011
Fernando Alonso has consistently out-qualified Felipe Massa this year. But good starts by Massa saw him pass his team mate on the first lap in the first three races.
Massa was expecting the switch from Bridgestone to Pirelli tyres to suit his driving style better this year. Although he’s not been on Alonso’s pace there are signs of progress.
Following speculation he might not see out his Ferrari contract in 2012, Luca di Montezemolo voiced his confidence in Massa this week.
Telling stat: Massa is a third of a second slower than Alonso on average this year and hasn’t out-qualified him for ten races.

Mercedes

The competition between Michael Schumacher and Nico Rosberg was the subject of an article here earlier this week.
So far in 2011, Rosberg is maintaining the advantage he had over Schumacher last year.
Telling stat: Rosberg has spent 84 laps inside the top five, Schumacher just one.

Renault

Vitaly Petrov, Nick Heidfeld, Renault, Istanbul, 2011
Vitaly Petrov, Nick Heidfeld, Renault, Istanbul, 2011
Last year Vitaly Petrov lagged further behind his team mate than almost any other driver.
But with a year’s experience and Nick Heidfeld having taken the place of Robert Kubica, Petrov is fairing rather better.
There’s not much in it, though: they’ve taken a podium each and banged wheels while fighting for position in Istanbul.
Telling stat: Petrov’s average start position is 7.75 to Heidfeld’s 12.25

Williams

Pastor Maldonado’s qualifying performance against Rubens Barrichello is respectable so far for a rookie up against the most experienced driver of all time.
Barrichello has an edge in the races, though, and Maldonado has found the chasing Lotuses too close for comfort at times.
Telling stat: Maldonado is yet to complete a racing lap inside the top ten.

Force India

Paul di Resta, Force India, Shanghai, 2011
Paul di Resta, Force India, Shanghai, 2011
Adrian Sutil was seldom troubled by Vitantonio Liuzzi last year. But rookie team mate Paul di Resta is looking a very different proposition.
It took Sutil until the fourth race to out-qualify Di Resta for the first time. The pair have been more closely-matched in the races and this looks like being one of the more interesting inter-team contests of the year.
Telling stat: Di Resta’s average lap time advantage of 1.1 seconds is flattered by Sutil’s spin in Melbourne. But the rookie is still 3-1 up in qualifying.

Sauber

Sauber have by far the least experienced driver pairing in F1 this year. Kamui Kobayashi, now in his second year, ahas finished in the top ten in all three races so far, though the team’s disqualification left him point-less there.
That hit rookie team mate Sergio Perez even harder as he had gambled on a one-stop strategy – in a race where others made three – to finish seventh.
But he hasn’t been able to finish in the top ten since then.
Telling stat: Both drivers have used different pit-stop strategies in each race.

Toro Rosso

The pressure is on Sebastien Buemi and Jaime Alguersuari as Daniel Ricciardo is waiting in the wings to grab a seat at the team – either next year or sooner.
Last year the balance of power shifted from Buemi to Alguersuari over the course of the season but so far this year it has shifted back to Buemi. He mounted a strong run to ninth in Istanbul, while Alguersuari has had trouble making his tyres last.
Telling stat: Alguersuari has needed one more pit stop than Buemi in two of the three races he has finished.

Lotus

It’s at least as one-sided between Heikki Kovalainen and Jarno Trulli as it was lsat year – possibly even more so.
Kovalainen is comfortably ahead, although Trulli has been beset by power steering problems which, despite improvement, he does not think the team have yet got fully on top of.
Telling stat: Kovalainen in four-nil up in qualifying over the acclaimed one-lap specialist.

HRT

No surprises here: Vitantonio Liuzzi has Narain Karthikeyan easily handled, the Indian driver having been out of F1 for five years prior to his return,
Telling stat: Karthikeyan has been the slowest driver in Q1 in every session this year.

Virgin

Lumbered with an uncompetitive car for the second year in a row, the last thing Timo Glock needed was a competitive young team mate snapping at his heels.
But Jerome d’Ambrosio has out-qualified Glock twice so far and looked as least as handy as the MVR-02 will allow in the races.
Telling stat: The most closely-matched team mates in qualifying, setting times within a tenth of a second of each other on average.


No hay comentarios:

Publicar un comentario

¿Que necesita Movistar para tener éxito con la F1?

Encuesta - Futuro "Pedro de la Rosa"