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9 de mayo de 2011

GP TURQUIA: LA CARRERA

Cualquier adjetivo para la carrera de hoy se va a quedar corto, cualquier resumen para la misma, con la de adelantamientos y paradas que han existido abarcaría demasiadas lineas como para terminar de leerlo en un tiempo prudente.Simplemente emplearemos un adjetivo: espectacular.Ha sido una carrera de las que se graban y se vuelven a ver porque sabes que la vas a volver a disfrutar aunque ya sepas el resultado.Pongamos primero los resultados de esta carrera y a continuación resumimos lo que ha sucedido:


PosNoDriverTeamLapsTime/RetiredGridPts
11Sebastian VettelRBR-Renault581:30:17.558125
22Mark WebberRBR-Renault58+8.8 secs218
35Fernando AlonsoFerrari58+10.0 secs515
43Lewis HamiltonMcLaren-Mercedes58+40.2 secs412
58Nico RosbergMercedes58+47.5 secs310
64Jenson ButtonMcLaren-Mercedes58+59.4 secs68
79Nick HeidfeldRenault58+60.8 secs96
810Vitaly PetrovRenault58+68.1 secs74
918Sebastien BuemiSTR-Ferrari58+69.3 secs162
1016Kamui KobayashiSauber-Ferrari58+78.0 secs241
116Felipe MassaFerrari58+79.8 secs10
127Michael SchumacherMercedes58+85.4 secs8
1314Adrian SutilForce India-Mercedes57+1 Lap12
1417Sergio PerezSauber-Ferrari57+1 Lap15
1511Rubens BarrichelloWilliams-Cosworth57+1 Lap11
1619Jaime AlguersuariSTR-Ferrari57+1 Lap17
1712Pastor MaldonadoWilliams-Cosworth57+1 Lap14
1821Jarno TrulliLotus-Renault57+1 Lap19
1920Heikki KovalainenLotus-Renault56+2 Laps18
2025Jerome d'AmbrosioVirgin-Cosworth56+2 Laps23
2122Narain KarthikeyanHRT-Cosworth55+3 Laps22
2223Vitantonio LiuzziHRT-Cosworth53+5 Laps20
Ret15Paul di RestaForce India-Mercedes44Retired13
DNS24Timo GlockVirgin-Cosworth0Gearbox21

Y ahora,vayamos por partes.Vettel salió, cogió tierra de por medio y venció....eso no es una novedad a estas alturas.Pero sí lo que sucedió tras de él.Alonso, para empezar, salió bien, y eso ya es digno de mención.No ganó ninguna posición pero tampoco la perdió.Después en todo caso, unos metros más tarde, Hamilton le dejaría un regalo en forma de error de frenada-adelantamiento-loquesea en plena curva que le retrasaría y permitiría a Fernando ganar una posición.Eso ya le ponía en disposición de luchar por la tercera plaza.Y vaya si luchó.Nos ofreció una bonita y emocionante lucha con Rosberg y Webber en diferentes momentos de la carrera tanto en la pista como en boxes.Pero no fue el único que luchó.Vimos luchas de todos los tipos, entre los pilotos de McLaren, Button y Hamilton (una lucha preciosa), entre estos y Massa, entre los Renault (Petrov y Heidfield decidieron hoy que en la pista no hay compañeros), Kobayashi con quien se le ponía por delante. y así luchas y luchas, todas bonitas, con idependencia de la posición por la que lucharan.Llamaba la atención de ver a los McLaren luchando como si fuera el último día de sus vidas.Hasta Massa ha querido invitarse a esa fiesta y durante una parte del Gp ha reclamado con algún que otro adelantamiento su cuota de pantalla y el justificante de su asiento en la Scudería.Eso sí, que sirva como detalle del nivel de cada uno de los pilotos de Ferrari los resultados de cada uno de sus pilotos: Alonso 3º y Massa 11º (fuera de los puntos).

Pero si algo ha servido este Gp es para atestiguar una vez que la diferencia entre Ferrari y Red Bull está en la calificación, porque en carrera el ritmo ha sido parecido, muy similar.De hecho, Alonso hoy ha entrado a 1,4 seg. de Webber y su Red Bull, pero fácilmente podría haber entrado 2º.Sólo una última parte de carrera, tras la última parada en boxes, dio vida al coche de Webber y la diferencia que Alonso había cosechado sobre el australiano se dilapidaría ante una pérdida de ritmo del monoplaza de Fernando tras su última parada.Eso y la otra diferencia que hoy ha quedado clara en boxes en esta carrera: lo que tardan en cambiar las ruedas en Ferrari es un 50% más de lo que tardan en Red Bull.Cuando Vettel cambia, al realizador casi no le da tiempo a darse cuenta de que ha cambiado.En cambiar ruedas los hay rápidos, muy rápidos, rapidisímos y como Red Bull.En ese momento,en las paradas, perdió Fernando 1,5-1,7 seg. con respecto a los monoplazas azules en la misma maniobra.Inaceptable.No puede ser que lo que antes era un equipo que destacaba por sus paradas en boxes, la rápidez de su equipo de "tuercas" y la versatilidad a la hora de adaptar las estrategias a las carreras, vaya ahora a remolque.A los mecánicos de Red Bull daba gusto verles.A los de Ferrari te tapabas un poquito los ojos temiendo lo peor.Pero bueno, quien no se consuela es porque no quiere, y si no que le pregunten a Hamilton, que veía como la pistola se atascaba en una de sus ruedas y le hacía perder todo lo conseguido con su esfuerzo en la pista.Pero bueno, a su equipo no puede reprochar hoy nada porque lo mismo ellos le podrían preguntar por la salida.Se gana juntos y se pierde juntos.Eso está claro.

Respecto a los Hispania, la carrera no les fue tan bien como en calificación.No hay nada más que ver que Liuzzi ha terminado a 2 vueltas de Narain y este a 1 vuelta de D'ambrosio.En ritmo por vuelta han estado lejos de los Virgin, no como el anterior GP.Queda mucho trabajo por delante tanto en calificación (donde han mejorado bastante) como en carrera (donde está claro que hoy se han equivocado o en el setup o en algo).Lo bueno de todo es que cada paso que dan es para ir hacia adelante.En España se espera más.Veremos cuanto, pero deseamos que sirva para ponerse por delante de los monoplazas de Virgin, porque de Lotus están todavía muy lejos, más cerca de los tiempos de la zona media que los tiempos de sus "compañeros de liga".

Lo que ha quedado claro hoy es que el DRS, el KERS los Pirelli y las manos de los pilotos son parte del espectáculo tan bonito que estamos viendo.Si las manos son similares este año y el anterior, está claro que todo lo anterior marca la diferencia de las carreras de este año, que son mucho más bonitas, entretenidas y emocionantes hasta el final...

También queda claro que Ferrari ya está muy cerca y para Barcelona deberían dar el siguiente paso que les permita en calificación quedar mucho más cerca de los monoplazas de la bebida energética.Es una cuestión de tiempo, las cuestión por tanto es que no se demoren mucho más.En tiempo por vuelta en carrera está claro que ya están al nivel de los monoplazas azules.Son 19 carreras, llevamos 4 y si de algo han servido estos 4 Gp's es para saber cual es el camino a seguir.

Hoy hemos disfrutado, esperemos que sigan así de entretenidas y que podamos disfrutar de toda la emoción que nos están brindando todos estos adelantamientos que tanto echábamos de menos.Definitivamente el DRS y el KERS, junto con los Pirelli, están dando a la F1 aquello por lo que tanto clamaban los aficionados.Que siga así.

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