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12 de mayo de 2011

2ª PARTE: PILOTOS ESPAÑOLES QUE INTENTARON LLEGAR A LA F1 TRAS ALONSO...(EL LARGO Y SINUOSO CAMINO)

Pero no sería el único piloto que participó esa temporada que llegaría a probar un F1, ya que Roldan Rodríguez llegaría a probar un Minardi primero (a través de prueba que le hizo el mismisimo Giancarlo junto con otros jovenes valores, como acostumbrava Minardi en esa epoca por eentonces (Link: http://www.motor21.com/roldan-rodriguez-sube-minardi) y luego ser uno de los probadores del equipo Spyker (que manejaba Colin Kolles, curiosamente hoy ocupando en el mismo rol en Hispania ) (http://www.autohebdosport.es/link a la noticia).



Como vemos, 2 de los pilotos españoles que más cerca estuvieron de debutar en la F1 y seguir los pasos de Fernando Alonso, lo estuvieron a punto de hacer a través de la misma escudería (Spyker), de la misma persona (Collin Kolles) y en el mismo año (2007).De hecho, Roldan llegó a tener un acuerdo con el equipo para ser piloto titular, con el patrocinio de Caja Duero.Sólo cuando surgió la posibilidad de contratar a Fisichella, el acuerdo se esfumó ya que el equipo lo compró Vijai Mallya para convertirlo en la actual Force India.Mallya, que ponía su dinero, debía ser poco dado a los tejemanejes de Kolles con los pilotos, y quería salir del fondo de la parrilla al que parecía destinado el equipo heredero del sí exitoso Jordan.Cuando Fischella estuvo disponible tras salir de Renault, lo lógico para Force India entre Giancarlo, con muchísima experiencia, y en equipos campeones, y Roldan, que empezaba su carrera, no admitiría discusión para los rectores del equipo.De hecho, sólo faltaban los últimos flecos antes de que llegara la compra del equipo por el magnate indio (http://www.motorpasionf1.com/link a la noticia)

De hecho, no sólo en ese año 2007 estuvieron a punto de debutar estos 2 pilotos (quizás los que más cerca hemos tenido tras Fernando Alonso), sino que en el año 2009, con el ingreso de las nuevas escuderías, tendrían su oportunidad de nuevo. Adrían tras ganar la SuperLeague se mencionó para el equipo americano USF1, incluso para Stefan GP cuando este iba con los chasis Toyota resultantes de la huida del equipo japonés, y Roldán tras participar en la GP2, incluso este año fue barajado para sustituir a Lucas di Grassi antes de que se decidieran por D'Amrosio.Increible, pero cierto. Muchas veces la linea que separa el debutar o no en la F1 es el saco de dinero que llevas tras de ti, o estar en el sitio adecuado en el momento adecuado.Vamos, como la vida misma.


WORLD SERIES y GP2

Retomando, hablabamos de la temporada 2004 y de como las World Series nutrian de talento el automovilismo español.Un año después, en 2005, el automovilismo de monoplazas sufriría un gran empujón en forma de cambio.La F-3000 cambiaba de nombre y pasaba a llamarse GP2 y comenzaba una nueva forma de nutrir la F1.Desde entonces, lejos de suplantar una formula, la GP2, a la otra, las World Series, ambas han convivido y han sido fuente de talento.La GP2 dio a Hamilton y Rosberg como máximos exponentes, y las World Series dieron a Vettel y Kubica entre otros.

Pues bien, en este año veríamos surgir nuevos pilotos españoles.En la recien estrenada GP2 veríamos como Borja Garcia pasaba de la F3 a la antesala de la F1.Anteriormente, del 2000 a 2002 había participado en la F-Nissan, pero salió del equipo Campos,sino me equivoco, tras ser despedido por circunstancias un poco polémicas por entonces como algo relacionado con sobrerevolucionar o quemar el motor del monoplaza a posta.Algo pasó en todo caso, se fue la F3, y luego en 2005 se encontraría en la GP2 como su gran oportunidad, en el equipo Alfonso de Orleans (Racing Engineering).Llegó, como en los anteriores casos, con grandes expectativas de lo que podía ser el siguiente piloto en debutar en la F1.Estaba en un buen equipo, que hizo un sólido trabajo ese año, acompañado en esa temporada por Neel Jani, otra de las perlas que parecía descubrir de nuevo Peter Sauber, tras el ojo que tuvo con Raikkonen y Massa (protegido de Ferrari desde la F-Renault).El caso es que el piloto suizo hizo una gran temporada, firmando casi el triple de puntos que Borja.En todo caso, tampoco hay que olvidar que tuvo su máximo apogeo al conseguir 2 podiums, uno de los cuales en un circuito mítico como Spa, con una carrera espectacular bajo lluvia de las que crean afición.Quizás no fue un piloto querrillero en pista, pero sí rapido y habilidoso bajo el líquido elemento como demostró esa carrera en Spa.En el 2006 regresó a las Worls Series, quedando 2º, por delante del actual piloto de Williams, Pastor Maldonado, que quedó 3º ese año.En 2007 regresaría a la Gp2 y compartiría equipo (Durango) con un piloto actualmente en la F1 como Karun Chandhok (sí, efectivamente, el piloto de Hispania el año pasado y actual piloto reserva de Team Lotus). También en el 2005 veríamos otro de los pilotos que competirían en esa temporada debut de la GP2, el ganador de la F3 Sergio Hernandez.Su temporada fue más bien discreta, con un 5º y un 7º como mejores resultados.Posteriormente le veríamos pasarse a los turismos, al WTCC, pasando por el equipo BMW y el equipo Chevrolet.Ese año, el 2005, en GP2 veriamos a Nico Rosberg ganar el Campeonato y otros pilotos de F1 como Kovalainen, Scott Speed (Toro Rosso), Giorgio Pantano (Jordan), Gianmaria Bruni (Minardi)...disputarlo.

Con respecto a ese mismo año en las World Series, ya hemos comentado el gran papel de Adrián Vallés, con su 2º puesto en el Campeonato, segundo tras Robert Kubica, Campeón ese año.Digamos que se convirtió en su punto más álgido a nivel de CV, viendo el gran papel que hizo Robert desde que debutó con BMW Sauber en la F1.Curiosamente, desde ese año, los que han llegado a la F1 desde las WS no han sido los ganadores, a lo que por cierto, la F1 no parece ni siquiera haber considerado salvo la excepción de Van Der Garde, que estuvo a punto de fichar por Spyker cuando los holandeses poseían el equipo que ahora es Force India (estuvo el mismo año que Vallés en las quinielas del equipo, compartiendo pruebas del F1 en algunos circuitos).De hecho, durante este año obtuvo una compensación del equipo indio tras resolverse un juicio que mantenía con el equipo indio (por entonces holandés) que le había asegurado un puesto en el mismo.Actualmente participa en la Gp2 en el equipo español de Alejandro Agag, 4 años después de que perdiera su gran oprtunidad como Adrian Vallés.
Andy Soucek
Nos vamos ya al 2006, donde veríamos la vuelta de Borja Garcia a la F-Nissan (ahora World Series) de la mano del equipo RC Motorsport.Haría una gran temporada quedando 2º, por detrás de Alx Dannielson.Aquí, en esta temporada veríamos otro gran resultado de otro gran piloto español, que también ha estado muy cerca de la F1.Efectivamente, nos estamos refiriendo a Andy Soucek.Andy, una promesa desde su época en los Karts, ha pasado por todos los escalones previos, desde la F3 que ganó a Javi Villa (otra de nuestras promesas), las WS by Renault, la GP2, la F2 (ganando el Campeonato) y probador de F1 con el equipo Virgin.Como vemos, todos los escalones completados.Quizás en la época en que Gené y Alonso debutaron, hubiera sido muy factible que Andy hubiera debutado, porque talento no le falta, y siempre ha sabido moverse en el tema de los patrocinios.Pero ha llegado a la F1 en la época donde los volantes se deciden por cifras próximas a los 2 dígitos (en millones de euros), y eso ya no es tan sencillo de conseguir desde el momento en que incluso participan paises enteros de economías emergentes al apoyar a sus pilotos con grandes cifras. Sus temporadas posteriores en la GP2 no reflejarían todo su potencial, quizás porque el equipo DPR estaba lejos de ser de los punteros.Luego le vendría la SuperLeague y la F2, donde se proclamó Campeón.El caso es que ser Campeón de F2 le sirvió de menos de lo que esperaba, seguro, a pesar de que negara que fuera un paso atrás.No obstante, consiguió entrar en Virgin de piloto reserva, no sin antes quedar primero con un Williams en las pruebas que se hicieron por parte de los equipos de F1 a los jovenes valores, por delante de Paul Di Resta (piloto revelación este año en Force India), Daniel Ricciardo (reserva de Toro Rosso y que apunta a titular el año que viene), Jules Bianchi (3er piloto de Ferrari), y Gary Paffet (probador de McLaren) entre otros.(http://www.motorpasionf1.comandy-soucek-lidera-los-tiempos-en-la-primera-jornada-de-test-en-jerez). Eso sí, tras promesas incumplidas de probar el monoplaza de F1 del equipo británico en algún momento durante la temporada, terminó por salir del equipo de mutuo acuerdo, quizás cansado de esperar la oportunidad que nunca llegaba y dejar dinero al equipo que no se transformaba en vueltas sobre la pista.De esta temporada en la WS, los valores a seguir aparte de los ya mencionados tenían como nombres a Celso Miguez y a Miguel Molina.Asimismo también encontramos otros pilotos españoles como los hermanos Barba (Alvaro y Marcos), Nil Montserrat, y Marcos Martinez Ucha...si bien ninguno de ellos entró entre los 10 primeros.Celso fue el mejor del 2º grupo, con un 24º puesto en el Campeonato.

Javi Villa en la GP2 (Racing Engineering)
Si nos centramos en la GP2, fue la temporada de Lewis Hamilton,sin duda.Pero aparte de sus logros, ese año compitieron pilotos españoles de la talla de Adrián Vallés, Javi Villa (en un salto algro precipitado de la F3 a la GP2), Félix Porteiro, y Sergio Hernández.El que mejor empezó fue Vallés con un 3º en Valencia que hacía presagiar grandes resultados el resto del Campeonato.Pero entre la mala suerte, la falta de acierto y las 9 veces que se tuvo que retirar no facilitaron la consecución de todos esos éxitos.Con todo y con eso fue el mejor clasificado ese año, con 9 ptos y la 16º posición final.Si bien de Vallés ya se ha hablado, este año marca el salto de Javi Villa a la GP2, en un salto que desde ese momento ya creíamos algunos como algo un poco precipitado.Lo normal es que se hubiera quedado otra temporada en la F3 o hubiera pasado antes por las WS, en un salto algo menos drástico.Pero no, estaban detrás del proyecto de Racing Engineering tanto Telefónica como Repsol, con ganas de llevar a un piloto nacional como Javi a la F1.Precipitaron los pasos y poosiblemente por eso esté ahora en la Mini Cup y en el WTCC, cuando su presente debería haber estado en la categoría reina.Quizás su punto debil siempre fueron las calificaciones, porque su ritmo de carrera siempre ha sido bastante bueno, llegando a veces a rodar en tiempo realmente espectaculares si se le comparaba con los de cabeza de carrera.Pero claro, las carreras empiezan los sábados y eso hizo que fuera más difícil para él alcanzar cotas mayores que le parecían reservadas.En todo caso fue un año de aprendizaje y en esta primera temporada no se le podía exigir otra cosa que no fuera empaparse de experiencia y conocimientoi sobre el equipo y los circuitos.

Continua...

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