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31 de mayo de 2011

GP DE MONACO: EL RENDIMIENTO DE HISPANIA (TIEMPOS)

Bueno, lo promteido era deuda y había que saldarla.Terminado el Gp ya disponemos de los datos del vuelta a vuelta de Hispania y Virgin, sus rivales naturales.La utilidad de esto es muy evidente, y es poder juzgar el ritmo marcado por los monoplazas españoles en lo que ha sido hasta la fecha su gp más complicado, a excepción del de Australia (donde no corrieron).Las primeras dificultades, con los accidentes de Liuzzi, complicó la búsqueda de un setup idea, en un Gp donde cuanto más tiempo pasas en pista, más rapidemante caen tus tiempos, ya que es un circuito de aclimatación y ritmo, donde los novatos lo pasan pero que aquellos que ya llevan al menos 1 año compitiendo y que por tanto ya han pasado por las calles monegascas.

PIRELLI QUIERE CAMBIAR LAS REGLAS DE LA BANDERA ROJA

Paul Hembery es humano y reconoce lo que vio todo el mundo.Al parecer él también sintió que algo fue robado a los espectadores, al no poder ser testigos de un final apoteósico sobre lo que estaba siendo la carrera de la década en Monaco.Si bien reconoce que puede haber motivos de seguridad en la medida (¡ja!...como si la intervención de  "yo,mi, mio" Hamilton en la carrera no hubiera atentado contra ello), para tomar tal decisión, es participe de que a los espectadores no se les cercene el espectáculo y se tomen las medidas necesarias para que el final de Monaco no se vuelva a repetir.

Sabias palabras, aquí os las dejo, ya traducidas al castellano:

30 de mayo de 2011

GP MONACO: ¡WOOOOOW...QUE CARRERA!

Resumir en palabras lo que ayer se vio en Monaco es dificil por no decir casi imposible.Lo de ayer fue una de las mejores carreras en el Principado que recuerdan hasta los más viejos del lugar.La pasión se infiltró en el asfalto, en las ruedas y en las manos de los pilotos para ofrecernos  una de esas carreras que no se olvidan sobre las calles con más glamour del mundial.Ya el año pasado asistimos a una de esas remontadas antólogicas de Alonso, pero lo de ayer fue más, mucho más.Desde la salida hasta casi el final, lo que se jugó ayer fue una partida al límite, y en la que algunos incluso lo traspasaron.

29 de mayo de 2011

GP MONACO: RESULTADOS DE CARRERA Y COMO QUEDA EL MUNDIAL

Aunque después pondremos la crónica, no está de más poner como ha terminado todo y como queda el mundial.La carrera ha sido realmente bonita, emocionante, preciosa, llena de motivos para mantener pegado al espectador contra el televisor, elevando el ritmo cardiaco más allá de lo aconsejable, de lo medicamente admisible.La salida, con Webber quedánose en la salida como se adelantaba que podría suceder.Con la guerra de la victoria, con estrategias diversas, unas mejores, otras aparentemente peores, pero igualmente válidas tras el final al que hemos asistido.Aquellos que pensaban que Vettel se había equivocado y que pagaría su osadía, de los que inciialmente uno formaba parte, han visto como las sorpresas en Monaco son posibles y esa es parte de la belleza de este deporte.

GP MONACO: PREVIO - VIDEO CARRERA 2010

Estamos a menos 2 horas de que comience la carrera y los corazones comienzan a sufrir ciertas arritmias impropias de otros días.Antes de que comience, sería bueno poner los aperitivos, las patatas, las coca colas, los panchitos...y que mejor manera de hacer algo parecido que poner el video de la carrera del año pasado

Aqui va, seguro que aunque ya sabemos el final, nos da una idea de como se puede desarrollar hoy el Gp...

Si del último al 6º fue el año pasado, estrategia innovadora incluida, podremos hoy esperar hoy un nivel de desempeño similar este año...seguro que sí..veremos.

28 de mayo de 2011

DECLARACIONES DE ALONSO TRAS LA CALIFICACION

Terminada la sesión de Clasificación, tenemos las palabras de Alonso tras concluir la misma, y aunque sorprenden en algun caso, sí que es cierto que tras el accidente de Sergio Pérez, las situación cambió y si había alguna opción de derrotar a Vettel, desapareció con el poco tiempo que había dejado, con el cambio forzado de estrategias y con la pérdida del ritmo.

Desde ese momento ya se esperaba que la tarea fuera ardua, aunque lo más sorprendente fue quizás la posición de Hamilto, cuando ya había batido a su compañero durante todo el Gp.Button, el principal beneficiado, seguro que no se esperaba algo parecido antes de inciar la sesión de calificación.Mark Webber por contra, no hacía valer sus preferencias por este circuito y cada vez parece más claro que el coche que corre de verdad es el de su joven compañero alemán, Sebastian  Vettel.En todo caso, aquí teneis las palabras de Alonso:

HISPANIA CORRERÁ EL GP DE MONACO...DECLARACIONES DEL EQUIPO

Hispania tiene un motivo hoy para una alegría relativa, pues si bien es cierto que no han podido salir hoy a clasificarse, la FIA ha dado el visto bueno a través de sus comsiarios para que formen parte de la carrera.El motivo principal es que habían corrido antes dentro del 107%, ya que en la sesión 3 rodaron por debajo de los tiempos minimo exigidos en la Q1.Otro motivo es que Hispania renunció a protestar los resultados por lo del Difusor soplado, y si resultara que les dejaran fuera de la Carrera sería una mala manera de agradecer el que hayan renunciado a ello, habida cuenta del jaleo que podía montar una situación de ese tipo.A eso hay que añadir  a que en nada presentarán la nueva sede del equipo, y lo lógico es que cuando quieres equipos potentes en la F1, cuando los pequeños intentan crecer y empiezan a sacar la cabeza desde fuera, lo normal es que permitas que se pongan al nivel del resto y no les hundas, pues a Ecclestone es al primero que le interesa tener a Hispania comiendo de su mano, al igual que hace con Williams, si hay una amenaza de escisión de la categoria.Ecclestone les ayudará y luego pasar´´a la tarifa, seguro.

GP DE MONACO: LIBRES 3 Y CALIFICACION

Sebastian Vettel, Jenson Button y Mark Webber, partirán en la punta en Mónaco (Foto: Getty)Bueno, no han podido ser más sorprendentes los resultados de este sabado de Gp en las calles monegascas.Caulquier atisbo de intentar predecir lo que iba a suceder se ha encontrado con la ley del azar en estado puro.Pilotos que pasan de hacer la pole en los Libres 3 a no poder pasar del 4º (Alonso), pilotos que hacen lo contrario, pasan del 4º en los Libres 3 a hacer la pole con una insultatnte superioridad, dejando al resto de la parrilla con cara de alelaos.El 2º piloto de McLaren, Button, que parecía relegado a un papel secundario, bate a su compañero de equipo, Hamilton, que parecía tener un lugar prometido entre los 4 primeros, una butaca reservada en la primera fila del teatro, una entrada de palco para la final de la Campions...a ser un actor secundario en lo que a la consecución de la gloria se en el país de la gloria eterna se refiere.Pero esto es Monaco, y nada se concreta hasta que ves bajar la bandera a cuadros que dicta el final del desafio, porque ya sólo el hecho de terminar lo es.

GP MONACO: LIBRES 3 Y CALIFICACION, ¿QUE PODEMOS ESPERAR?

Llegamos a los Libres 3 en algo  más de 1 hora, y tras 2 sesiones se impone el optimismo o el pesimismo en función de quien o quienes hablemos.Si hablamos de Alonso, se impone un positivismo moderado, ya que mucha gente da por descontado una nueva pole de Vettel y un buen puesto de Fernando.Si bien es claro que el uso de la bola de cristal no garantiza resultados, mi apuesta por la Pole de Fernando es clara, aunque Hamilton y Webber van a estar cerca.El factor de los neumaticos es nuevo este año, pero si a alguien favorecen los superblandos es a Ferrari, ya que las manos de Alonso en este circuito están por encima de las del resto.De los pilotos de Red Bull sigo apostando por Webber, porque la relación del australiano con el circuito es algo cuasi religioso.Hamilton tiene obsesión por este circuito, y quizás en carrera sea el único capaz de seguir a Fernando de cerca.Webber jugaría sus bazas, especialmente en lo relativo al uso de los neumaticos, en lo cual es un experto ultimamente.

27 de mayo de 2011

POR FIN...NUEVA SEDE DE HISPANIA: EN BARCELONA

Por fin, sí, por fin Hispania Racing tiene sede, base de operaciones completa -que no esté repartida entre las oficinas del grupo Hispania en Murcia y la base logística de Kolles en Alemania.La gran queja sobre el equipo desde su creación queda resuelta.Han existido varios intentos en localizarla: primero en Valencia, en las naves del equipo de Campos, luego en Murcia porque se ofrecía un proyecto completo, con una join-venture con Dallara para establecerse en Murcia, en Fuente Alamo, contratando 200 ingenieros y desarrollando un proyecto en la región con circuito de velocidad incluido.Pero las diferencias entre la parte política de la Comunidad Murciana, con el consejero de Cultura y Turismo de Murcia, Pedro Alberto Cruz, y el Presidente de la Comunidad Murciana, Ramón Luis Valcárcel hicieron que el proyecto se fuera demorando,hasta que finalmente se empezó a mirar hacia otros lugares, como Madrid, Barcelona, Aragón...

GP DE MONACO: DECLARACIONES DE HISPANIA RACING Y ANALISIS LIBRES 1 Y 2

Hispania se adentraba en el Gp de Monaco con 2 motivos para ser seguido detenidamente: Confirmar que las mejoras de Montmeló era efectivas y daban mejor resultado del que se pudo ver, y por otra parte confirmar si el equipo protestaría los resultados del Gp de Monaco.En lo referente a lo que preocupaba a los equipos de la parrilla, la protesta, esta finalmente no tendrá lugar, para máxima tranquilidad de la FIA, los equipos y pilotos, y el propio Ecclestone, al que le habrá gustado el ruido generado por el equipo español puesto que genera espectación y mayor atención a una carrera ya de por sí muy mediatica..Y es que Ecclestone es de los que prefiere que se hable de la carrera porque él vive de esto, de la respercusión en los medios de la F1.

Empecemos por lo que tranquiliza:

26 de mayo de 2011

GP MONACO: LIBRES 1 Y 2 (FERRARI, UNA BRIZNA DE ESPERANZA...HISPANIA,UNA INCOGNITA...JAIME, AHÍ AHÍ...)

¡Esto ya ha comenzado!.Sin tiempo para digerir los resultados de la anterior Gp y ya nos hemos metido en la dinámica del Gp más especial del añi, con permiso de Spa-Francochamps.Ya estamos listos y ya nos podemos disponer a analizar y ver los primeros datos ya que ya han terminado los Libres 2 del Gp de Monaco.Ya disponemos, por tanto, de información suficiente para hacernos una idea de por donde pueden ir los tiros en este Gp tan mítico.Es el Gp de la magia, del glamour, de los valientes, de los atrevidos...de los que osan a tentar la suerte...y eso se nota en el ambiente.Para eso es el Gp que marca el calendario de la F1 cada año.Hay otros Gp urbanos o semiurbanos cada año, pero Monaco es especial.

25 de mayo de 2011

ALONSO OPINA SOBRE MONACO Y EL CESE DE ALDO COSTA

Ya tenemos las primeras declaraciones de Fernando sobre lo que le espera en Monaco y el cese de Aldo Costa.No se mete en berenjenales pero creo que entre lineas dice más de lo que parece.Da el visto bueno a la decisión de Domenicali de manera implicita (sin criticar logicamente la labor de Aldo Costa) y dice que confia plenamente en Pat Fry para llevar a cabo la tarea que le encomiendan ahora, recordando que ya la llevó a cabo en McLaren con éxito.Curiosamente, de la amarga experiencia en McLaren sí que sacó cosas positivas y relaciones que perduran luego con el tiempo.

En todo caso, se muestra prudente y recuerda que cambios de este tipo no se notan logicamente en el mismo instante, siendo algo más a medio plazo.Algo así sucedión con James Key cuando llego a Sauber, y hoy podemos ver donde ha llevado al equipo, con una estabilidad y un buen funcionamiento que está pagando sus frutos (polémica australiana al margen).

¿DOMENICALI SUSTITUIDO POR GERHARD BERGER?...ESO DICEN ALGUNOS RUMORES

Si las aguas parece que andan revueltas por Ferrari, parece que el puesto de Aldo Costa no es el único que quieren sustituir en Maranello.Segun los últimos rumores provenientes del Paddock, el puesto de Domenicalli está en cuestión, y más tras perder el mundial el año pasado de la mañera en la que se hizo.Por entonces Domenicalli presentú su dimisión, pero no le fue admitida.Ahora todo podría haber cambiado, y es que la presión en Ferrari es terrible, más de la que pueda haber en cualquier otro equipo, ya que la historia obliga en Ferrari, más que en ningún otro equipo.Y por ello, no vale cualquiera para dirigir una nave como la italiana, donde desde la marcha de Jean Todt y Ross Brawn, existe un gran vacio.

EL EQUIPO HISPANIA SOBRE MONACO

Tras un Gp de España que a los aficionados españoles nos ha dejado un sabor agridulce, se presenta sin casi dar tiempo a digerir los resultados, el Gp más mítico de la F1, el Gp de Monaco.Y es bienvenido por muchisimos motivos: desde las imágenes imborrables que proporciona al espectador al ver como se juegan la vida contra los guardarrailes, hasta por motivos más peregrinos e interesados como es que es el Gp que puede servir de bálsamo para Ferrari e Hispania.En el caso del equipo español, aquí lograron el año pasado su mejor resultado, el que le sirvió para superar a Virgin a final de año, y que teniendo en cuenta como están las cosas de competidas con Virgin, puede ser el impulso definitivo que necesita el coche, pues igual que en Montmeló sufrió el año pasado, em Monaco le fue bastante mejor.

24 de mayo de 2011

SORPRESA: ¡ALDO COSTA DEJA SU PUESTO EN FERRARI!...(¿QUE ALTERNATIVAS HAY?)

Sí, no has leido mal el titular...Aldo Costa, el tan criticado directo técnico de Ferrari abandona su puesto y queda a expensas de nuevos designios dentro de la Scudería, o del grupo FIAT.El caso es que no va a diseñar de ahora en adelante las mejoras que tienen que realizar en la escudería.Su lugar queda abarcado por Pat Fry (antaño director de priyectos de McLaren, y desde este año un miembro más de Ferrari).Lo que es noticia, porque lleva 7 años ejerciendo el rol principal, siendo ante de eso el 2º de a bordo del altamente valorado Rory Byrne (responsable de los Ferraris campeones en las manos de Shumacher)

Es algo que se veía venir, y desde esta misma página ya habiamos avisado donde creíamos que había que mirar para explicarse la falta de creatividad e ideas que llevaba a Ferrari a ir en una suerte de corriente continuista año tras año, que cuando provino de un caballo ganador no hubo tanto problema, pero cuando se mandó a todos empezar desde una hoja en blanco, se vio que lo que hacía el coche mantenerse eran las manos de Fernando, para lo que no hay más que ver el rendimiento de Massa a su lado.

Se barajan algunas alterntaivas, algunas más claras que otras, pero mientras tanto os dejamos con la noticia:

GP DE ESPAÑA: LA ESPECTACULAR SALIDA...Y LA POLEMICA QUE ESCONDE.

Revisando la salida del Gp de España, creo que a cualquiera que se le pregunté convendrá en lo mismo: ¡espectacular!.La salida es impresionante.No la considero la mejor, porque en el salón de los recuerdos hay algunas realmente espectaculares, sobre todo de su época en Renault, en la que el monoplaza de director italiano, de chasis inglés , de motor francés y piloto español hacía fulgurantes salidas debido a su disposición en el reparto de pesos...pero desde luego sí que hay que reconocer que fue realmente espectacular.Tan espectacular que se nos pasó a la mayoría un detalle realmente especial...quizás uno de esos que marcan un Gp, y es la salida protagonizada por los Red Bull, especialmente por el de Vettel con 3 cambios de dirección...3 cambios...ni 1 ni 2...3 cambios de dirección realmente peligrosos.

23 de mayo de 2011

HISPANIA: TIEMPOS - MOTIVOS PARA LA ESPERANZA-MOTIVOS PARA EL TRABAJO

Bueno, ya tenemos los tiempos del vuelta a vuelta del equipo Hispania, ofrecidos siempre por la página Fanatic.co.uk.Con ellos podemos ver hasta que punto el desarrollo de la carrera fue normal y el ritmo de los Hispania fue más o menos competitivo.No es ningún secreto que Lizzi ofreción una primera parte de Gp muy interesante, desde el momento en que adelantó al Virgin de Glock y pudo mantenerse delante de él durante una gran cantidad de vueltas, haciendo ver como el ritmo de su Hispania parecía realmente competitivo a tenor de su comparación con los otros dos Virgin, y en mayor medida, contra su propio compañero, Narain Karthykeyan, cuyos problemas a la hora de logar tiempos comparables llamaron desde el principio la atención.Pero, realmente, ¿cuanto de bueno o malo fue el ritmo del equipo?.Vayamos por partes, veamos primeros los tiempos:

Aqui tenemos los tiempos, convertidos a segundos, de cada uno de los 4 pilotos que se disputaban su parte de gloria en este Gp:

GP DE ESPAÑA: DECLARACIONES DEL EQUIPO HISPANIA TRAS LA CARRERA

Bueno ya tenemos los comentarios de los protagonistas del equipo Hispania, así que aquí os dejamos las declaraciones de los mismos, incidiendo con la negrita y el subrayado en aquello que parece más importante.Liuzzi, que hizo un gran comienzo, superando a los dos Virgin, indica el por qué de su retirada, y Narain explica el porqué de su ritmo, que estaba muy lejos del habitual en las anteriores carreras, cuando estaba por ritmo de carrera muy cerca de Liuzzi, o al menos mucho más cerca de lo que hoy ha estado.Explica entre otras cosas la influencia de los neumaticos duros, al ser tan radicalmente diferentes a los blandos, y como ha dificultado la elección del setup.

Aquí estan las palabras:

HISPANIA: LA POLEMICA DEL DIFUSOR SOPLADO CRECE...PUEDE HABER CASO

Hispania, tras la finalización del Gp de España ha exigido por carta la prohibición de facto e inmediata de los difusores soplados, habida cuenta que tras la circular emitida por la FIA y la posterior postergación de la decisión hasta una nueva reunión del grupo de FIA en Junio, después del Gp de Monaco.Logicamente, tras el perjuicio ocasionado al haber creado en Hispania un sistema que ya no van a poder utilizar y en el que se han gastado una buena cantidad de dinero.Logicamente, parece que aun protestando, el que la FIA cancelara los resultados de todos los equipos salvo Virgin e Hispania parece fuera de lugar, pero tras las advertencias de Whiting, uno nunca sabe por donde puede salir este...

Os dejo las palabras de Kolles tras el Gp, donde ya amenaza con llevar al tema a su máximo punto de tensión posible.Veremos donde llega, pero de momento, esto es lo que ha dicho:

22 de mayo de 2011

GP DE ESPAÑA: LA CARRERA - RESUMEN Y ANALISIS

Increíble.En esto se puede resumir los resultados de la carrera de hoy, una sorpresa tanto en el resultado como en el desarrollo.Decimos sorpresa en el resultado básicamente por un comienzo del todo inesperado, en la que un sorprendente y genial Fernando Alonso nos hacía saltar de los sofás respectivos hasta amenazar con alcanzar el techo del respectivo hogar o arrojar parte de la comida destinada a ser engullida por nuestro estómago hacia destinos inesperados.Una salida de las que se ponen en vídeo a los chavales del karting para decir como deben salir de una parrilla un domingo de carreras. Impresionante del 4º al 1º con unas muestras de arrojo, valentía y pundonor dignas de ser recordadas más allá de este domingo.Quizás la mejor salida vista hata ahora en lo que llevamos de temporada y un estimulo en este apartado tras unos grandes premios muy decepcionantes en este aspecto.

GP DE ESPAÑA: LA CARRERA

Bueno, estamos a punto de empezar la carrera y las emociones se empiezan a agolpar en los corazones de los sufridos aficionados, que ven como la mañana del Domingo tiene un único objetivo: la Carrera del Gp de España de F1.Este año todos esperamos que el monorrail en que se transformnaba el gp todos los años cuando empezaba la carrera, se transforme por fin a través de la magia del DRS, es decir, el alerón movil que tantos adelantamientos facilita...

Cualquier predicción a estas alturas resulta cuando menos aventurada, ya que pueden pasar mil cosas, mil sucesos que cambien lo que delimita el boleto de la calificación.Pero lo que todos esperamos, con independencia de los resultados que se den,  es que esta año los monoplazas nos hagan vibrar, nos hagan estremecernos con los adelantamientosal limite de lo imposible, en la que la larga recta principal debería ser protagonista de los muchos o pocos que se puedan producir.

21 de mayo de 2011

HISPANIA: CALIFICACION Y NUEVA POLÉMICA SOBRE EL DIFUSOR SOPLADO

El equipo Hispania ha terminado su participación en este Sábado del Gp de España, finalizando en las posiciones 21 y 22, superando al Virgin de D'Ambrosio y al Renault de Nick Heidfield, que no ha podido salir finalmente (tras no poder raparar a tiempo el incendio de su monoplaza ocurrido en la FP3).Los resultados del equipo han sido positivos si tenemos en cuenta los que lograron el año pasado en este mismo circuito, aunque quizás lejos de las expectativas creadas en el en pretemporada, aunque eso sí, tiene una explicación que luego veremos.
Vayamos por partes:

GP DE ESPAÑA: CALIFICACION

Bueno, bueno,bueno...ha terminado la calificación y se ha producido uno de esos resultados que tanto sorprenden a algunos...y a otros menos.Alonso ha sacado a pasear parte de su magia para conseguir una 4ª posición que parecía fuera del alcance de su Ferrari.Webber ha hecho lo que hizo el año pasado, lograr hacer la pole por una diferencia muy similar al año pasado, con respecto a su compañero.Y Hamilton ha sido 3º, a muy poco de ser batido por Alonso (exactamante 0,003 seg).Increible final para una Calificación que rompía moldes, empeñados todos como estaban en ahorrar neumaticos en vez de luchar por la mejor posición posible.

Tras esa aparente sorpresa, tras esta calificación extraña donde las haya, tenemos resultados increiblemente parecidos en algunas partes de la misma.Veamos:

GP DE ESPAÑA: LOS LIBRES 3 - ANALISIS

Ya tenemos los resultados de los Libres 3.Y si bien hay resultados que pueden sorprender un poco, como el 9º de Alonso, si lo comparamos con lo que ocurrió el año pasado, sorprende menos.En el 2010, el Ferrari del astuariano quedó 8º, este año 9º.Ya no parece tan diferente,¿verdad?.La diferencia en todo caso viene dada por el tiempo de diferencia con respecto a la pole, 2,5 seg. frente a los 1,5 del año pasado., pero es que hay que tener en cuenta que el siguiente tras los 2 Red Bull está a 1,3 seg, y el año pasado estaba a 0,1 seg.¿Algo extraño verdad?.El rendimiento por tanto de Ferrari es el esperado en esta 3ª sesión, es el rendimiento de los Red Bull el que está fuera de los parametros.¿Diferente carga de combustible?¿neumaticos?...la respuesta la tendremos en la Calificación.

GP DE ESPAÑA: ¿QUE NOS ESPERA EL SABADO?

Tras la finalización del Viernes, nos encontramos hoy a la espera de los resultados de la 3ª sesión de libres y el comienzo de la Calificación.

No sabemos lo que nos va a deparar, lo que sí podemos es arrojarnos a la piscina y ver si nos pegamos el castañazo o un gran chapuzón.Para ello, dependerá de la cantidad de agua que veamos.

Una de las cosas que parecen seguras es que se dilucidará la pole entre los Red Bull y el Mclaren de Hamilton, que es el único que po ahora se le ha acercado.Con Ferrari y Alonso siempre hay que contar porque Fernando cuando tiene el día, es capaz de transformarse en el mismo David Copperfield y hacer magia de la buena, de la suya.Pero en todo caso hay que ser prudentes con él ya que además la FIA(¿he dicho la FIA, o he dicho Charlie "el dedo que dodo lo decide" Whiting) ha prohibido el alerón de Ferrari por no ajustarse al "espíritu de la norma" (bueno, uno puede ahora no entender por qué ese "principio" no se aplicó al F-Duct y sobre todo al Triple Difusor).

GP DE ESPAÑA: HISPANIA RACING - COMUNICADOS TRAS LOS LIBRES

Bueno, a punto de que termine ek viernes, y ya tenemos justificaciones a los extraños resultados del vierenes, en su segunda sesión de libres, concretamente.Si tras anunciar después de analizar los entrenos que los resultados de Hispania sólo podía ser achacables a algun tipo de situación o prueba extraña dentro del equipo, esta no ha tardado mucho en llegar de la mano del comunicado que ha sacado hoy el equipo, como hace todos los viernes de Gp.

A continuación las palabras que lo explican todo un poco y que le dan visos de normalidad a lo visto hoy en la 2ª sesión de Libres.Espero que clarifiquen un poco lo sucedido en la 2ª sesión de libres, que ya habiamos avanzado que tenía que ser algo concreto de esta sesión, comparándolo con la evolución de resultados de sesión 1 a 2 que se suele dar:

20 de mayo de 2011

GP ESPAÑA: LIBRES 1 y 2

Tenemos ya los resultados de la 1ª y 2ª sesión de libres.Veamoslos por partes, porque desde luego tienen muchas lecturas, por la parte de arriba y la de abajo, más que nada por las diferencias producidas en cada sesión, que pueden llevar a darse de cabeza contra la pared para comprender segun que resultados.En todo caso, para terminar de comprender mejor los datos, os pongo las tablas correspondientes a este año y al anterior, para poder sacar algo más en claro, si es posible, ya que sin duda ayuda a ver la evolucón experimentada por cada equipo y piloto de una sesión a otra y ver si hay resultados más logicos o más extraños, segun cada caso. Las sesiones las teneis aquí, con los respectivos tiempos:

19 de mayo de 2011

NOTICIAS: LA FIA POSPONE...SCHUMACHER SE RECLAMA...Y VIRUTAS SE INTEGRA

Hoy tenemos 3 noticias para valorar: la FIA da marcha atrás y retrasa la implantación de las restricción de los difusores soplados, Schumacher se reclama y la reconocida página Virutas de Goma se integra en CarandDriverTheF1.com.Vayamos por partes y empecemos a desgranar.Lo primero entraba dentro de lo lógico en lo concerniente a la decisión, que no a los tiempos.El que la FIA anunciara una medida tan determinante y costosa como esa, con tres días de antelación al comienzo de un Gp era más propio de un chiste malo que de una determinación de la FIA.Pero lo que nadie podía imaginar es que en el mismo día que anunciaba eso, anunciara lo contrario...bueno. no exactamente, pero casi.Es decir, que como a los equipos no les daba tiempo de modificar un cambio de ese tipo a tiempo para el Gp, ha sido postergado.¿Nadie en toda la FIA, con todo el personal especializado que se le supone, empezando por su presidente, comprendía la magnitud del cambio?.Lo siento, pero presidiendo Todt la misma, antiguo manager de Ferrari, eso no es posible.

ALONSO RENUEVA CON FERRARI HASTA 2016

«Era y es mi deseo acabar mi carrera en Ferrari»Hoy tenemos una noticia importante de las que nos hacemos eco: la renovación de Alonso con Ferrari hasta 2016...¡ala, ahí queda eso!...no 1 ni 2, ni 3 años...se queda hasta dentro de 5 años nada menos.Eso sí que es una declaración de intenciones de Alonso y Ferrari sobre la idea de triunfar juntos.Desde luego es lógico pensar que dado que ambas partes se complementan perfectamente, estaban destinadas a prolongar su unión por todo ese periodo.Era una cuestión de tiempo, pero precisamente ese ha sido el factor más determinante para la sorpresa del aficionado en general.

18 de mayo de 2011

GP DE ESPAÑA: PREVIO

Llegamos por fin al Gp de casa, al Gp de España, que se celebra bajo la fama de ser uno de los mejor organizados todos los años, sino el que más, como más de una vez se le ha concedido.Este año llegamos con 2 pilotos, 1 de ellos luchando por el Campeonato del Mundo, y 1 equipo español, Hispania, que lucha por superar a Virgin y poder así comenzar a trazar y seguir su camino hacia esa 10ª plaza tan deseada.

Llegamos por tanto con una situación parecida a la del año pasado, que es 3 equipos y 6 pilotos luchando por la máxima gloria posible (Red Bull, McLaren y Ferrari), y otros 2 equipos más luchando por los honores de ser el 4º equipo en discordia (Lotus Renault y Mercedes).Por la zona de abajo está la liga de los pequeños, en lo que es una lucha sin cuartel, y que en Montmeló debería darnos más pistas de por donde puede ir el resto del año.Lotus trae una importante evolución que según Gascoygne debería darles una mejora de 1 seg. Hispania llega con un fondo plano y un sistema de escapes nuevos, junto con otras mejoras, que deberían impulsar definitivamente al equipo por encima de Virgin, cuyas mejoras no funcionaron como esperaban en Turquia.Sólo D'Ambrosio, sin gran parte de estas mejoras, pudo correr el Gp, mientras su compañero tuvo que limitarse a verlo desde boxes.

TITULARES Y POLEMICAS DEL DIA: LA FIA Y LOS DIFUSORES SOPLADOS...Y EL PECADO DE SUTIL

Es inevitable querer mencionar una serie de noticias que se han producido hoy y que no quiero dejar sin comentar, o por lo menos dejarlas reflejadas aquí y que cada uno emita su juicio sobre ellas.La primera es la noticia sobre la FIA y los escapes soplados, y la segunda el incidente de Sutil con un directivo de Lotus Renault.

LA FIA REPARTE DE NUEVO LA BARAJA

Lo primero que llama la atención es la idea de la FIA de ejercer una vez más el papel de croupier de la partida, sacar una nueva baraja y repartir las cartas una vez más para que el que va ganando la mano por goleada sufra un poco y se mantenga el interés de la partida hasta el final.No es la primera vez que pasa, y me temo que tampoco será la última.Tan lejana no es todavía la polémica sobre el Mass Dumper de Renault, o los triples difusores, el F-Duct, o los alerones más flexibles de la cuenta...todos con uno u otro resultado, pero la FIA ejerciendo de Croupier, permitiendo unas reglas primero, cuestionándolas luego y prohibiéndolas después.Lo gracioso del asunto es que los equipos se dejan un dinero importante en alcanzar la mejora tecnológica del rival que se ha dejado también unas cantidades importantes en tiempo, ingenieros y pruebas para luego ver como esa mejora le hace desafiar los limites del tiempo y la velocidad.Cuando ese invento resulta y es conocido por el resto de rivales, se empeñan recursos importantes en lograr trasladarlo al propio equipo.Resultado: carrera presupuestaria que inexorablemente incrementa los costes de mantenimiento de un equipo.

17 de mayo de 2011

HISPANIA Y SUS MEJORAS ANTE EL GP DE ESPAÑA

Mucho se ha estado hablando de Hispania desde que terminó la temporada pasada.Y no sólo mucho, sino también muchos, desde agoreros y catastrofistas (que por supuesto han enmudecido de repente) hasta hiperoptimistas que llevaban por bandera su exceso de alegría como medida para contrarrestar tan negros augurios que se vertían sobre el equipo con el fin de ¿enterrarlo quizás? antes de tiempo.Por tanto hemos pasado ya hacia un terreno en el que la certeza debe abrirse paso ante caminos tan encontrados como los anteriores, donde las bolas de cristal deben romperse en beneficio de la verdad y la certeza.No es un camino sencillo, no es un trayecto sin altibajos, pero es mucho más interesante recorrerlo y descubrirlo, y más teniendo en cuenta a donde llevan cualquiera de los otros dos.

Hemos llegado al Gp de casa y es quizás este Gp uno de los que va a marcar el devenir de la temporada...o no.Me explico, el año pasado la calificación del Gp de España no marcó el hito en la carrera de fondo del equipo murciano.Veamos:

16 de mayo de 2011

JAIME ALGUERSUARI ¿HAY O NO HAY "CASO"?

Cuando uno ve como ha comenzado la temporada 2011, es lógico pensar hasta que punto la relación de resultados entre pilotos de un mismo equipo conlleva a pensar en lo bueno o malo que es cada uno.En el caso de la escudería Toro Rosso no es muy diferente.De momento la relación entre los resultados logrados por cada uno de ellos es claramente favorable a Sebastian Buemi, con mejores resultados tanto en calificación como en carrera.Pero ¿hasta que punto es una cuestión de la calidad del piloto o de se adaptación particular a cada circuito?.Esta pregunta me asalta especialmente tras haber visto que aunque todos los años las escuderías varian personal e incluso pilotos, y que todos los años parece que siempre todo es diferente, atendiendo a los datos no siempre todo es tan diferente a como nos empeñamos en creer que son.Y en el caso de Toro Rosso y sus pilotos no es cosa diferente.Veamos:

15 de mayo de 2011

GUERRA DE PILOTOS: ¿QUIEN LO HACE MEJOR QUE SU COMPAÑERO?

No he podido evitar leerme el articulo que he visto en el siguente enlace:


Son de ese tipo de artículos que recomiendo fervientemente porque da una idea precisa de como va la relación de prestaciones y resultados entre los compañeros de equipos, huyendo un poco de la parte subjetiva que todos podamos tener.Quizás todavía es un poco pronto como para sacar conclusión alguna sobre que piloto es mejor dentro de cada equipo, más que nada porque muchas veces, en diferencias no muy abultadas, las diferencias se pueden deber a la mejor o peor adaptación o relación del piloto con unos determinados circuitos y otras veces por simple mala suerte, que en 3-4 carreras puede marcar las diferencias.Seguramente, este mismo análisis pueda ser mucho más significativo a mitad de temporada, donde el factor suerte y el factor adaptación deberían disminuir su importancia en beneficio de la rapidez y consistencia real de un piloto respecto a su compañero.

14 de mayo de 2011

LA OPINION: TESTS DURANTE LA TEMPORADA

Recientemente ha vuelto una idea que se rescata del pasado y que parecía que no se quería volver a saber de ella: la realización de test durante la temporada.Hay opiniones en favor y en contra, y en esto es difícil que se ponga todo el mundo de acuerdo.Los hay que piensan que es una forma efectiva de reducir costes, y en estos tiempos que corren es fundamental que la F1 cueste cada vez menos a los equipos.Hay otro sector de opinión que piensa que en ausencia de test, los grandes equipos han desarrollado simuladores carísimos de los que obtienen la misma o parecida información que la que obtendrían en la pista.Los equipos pequeños, por tanto, no tendrían acceso a esta tecnología y la diferencia aumentaría, que es el objetivo contrario al perseguido.

12 de mayo de 2011

2ª PARTE: PILOTOS ESPAÑOLES QUE INTENTARON LLEGAR A LA F1 TRAS ALONSO...(EL LARGO Y SINUOSO CAMINO)

Pero no sería el único piloto que participó esa temporada que llegaría a probar un F1, ya que Roldan Rodríguez llegaría a probar un Minardi primero (a través de prueba que le hizo el mismisimo Giancarlo junto con otros jovenes valores, como acostumbrava Minardi en esa epoca por eentonces (Link: http://www.motor21.com/roldan-rodriguez-sube-minardi) y luego ser uno de los probadores del equipo Spyker (que manejaba Colin Kolles, curiosamente hoy ocupando en el mismo rol en Hispania ) (http://www.autohebdosport.es/link a la noticia).

3ª PARTE: PILOTOS ESPAÑOLES QUE INTENTARON LLEGAR A LA F1 TRAS ALONSO...(EL LARGO Y SINUOSO CAMINO)


Miguel Molina, en su etapa en las World Series
Nos vamos al 2007, año donde en la GP2 se empieza a descubrir a Javi Villa, pasando a marcar ya grandes resultados, después de una primera temporada de rodaje al lado del siempre rápido e infravalorado Adam Carroll.En este año haría Villa 5 podiums, con 3 victorias.Sigue faltando solucionar el tema de las calificaciones, pero consigue con su ritmo de carrera remontar posiciones y convertir en victorias las salidas que hacía desde la pole los Domingos al aprovecharse del sistema de parrilla invertida. Quizás, si hubiera pasado otra temporada en la F3 o hubiera pasado a las WS, habría llegado más formado a la GP2 y ese 6º puesto final hubiera sido incluso mejor.

1ª PARTE: PILOTOS ESPAÑOLES QUE INTENTARON LLEGAR A LA F1 TRAS ALONSO...(EL LARGO Y SINUOSO CAMINO)

Mucho llevamos desde aquel Gp de Australia de 2001 en la que un jovencísimo Fernando Alonso debutaba con un Minardi terminado a toda prisa, en un debut que sólo después de entonces se ha atrevería a emular el pequeño, valiente y obstinado equipo Hispania.Han pasado 10 años y lo que debería haber sido una semilla que propiciara la llegada de nuevos valores a la F1, sólo se ha podido concretar hasta ahora en la figura de Jaime Alguersuari, y básicamente no por las ayudas recibidas aquí, en España, sino por el programa de formación de una empresa privada extranjera como es Red Bull, que tiene un programa de formación envidiado en todas partes.


10 de mayo de 2011

GP DE TURQUIA: ANALISIS CARRERA DE HISPANIA

Tras la finalización del Gp, toca analizar lo sucedido en carrera en este Gp para el equipo Hispania.Si bien inicialmente las cosas comenzaron muy bien para el equipo, igualando las prestaciones que consiguieron el año pasado en esta misma carrera (siendo por entonces la 7ª carrera, y este año la 4ª), lo cierto es que al valorar el Gp hay que introducir muchos elementos para juzgar si ha sido un buen o mal desempeño.Las cosas han ido bien hasta que llegó la carrera, ya que las sesiones hasta entonces parecieron un calco de las del año pasado.La carrera, que es lo que toca analizar ahora, inicialmente dejó un sentimiento de decepción, que se puede seguir manteniendo...

TITULARES DE PRENSA TRAS GP DE TURQUIA

TITULARES GP DE TURQUIA 2011


http://www.autosport.com/Reacciones de Hispania

http://www.autosport.com/Horner dice que no son imbatibles

http://www.caranddriverthef1.com/red-bull-no-se-fia-del-resto-escuderias

9 de mayo de 2011

GP DE TURQUIA: LA ACTUACION DE LOS EQUIPOS

Tras una emocionante carrera, llega el momento de calificar el Gp de los equipos, nos quedaremos con los más relevantes, pero entra todo dentro de lo previsto salvo el paso adelante de Ferrari (en la combinación con Fernando, claro está).Habrá que comprobar si se mantiene en los siguientes gp's, pero de momento nos vamos a quedar con lo visto por ahora.Mercedes parece que ha estado algo por debajo de lo esperado en Calificación, pero está claro que son el 4º equipo y como tal ejercen.Veamos en todo caso lo que se puede juzgar de cada equipo:

GP TURQUIA: LA CARRERA

Cualquier adjetivo para la carrera de hoy se va a quedar corto, cualquier resumen para la misma, con la de adelantamientos y paradas que han existido abarcaría demasiadas lineas como para terminar de leerlo en un tiempo prudente.Simplemente emplearemos un adjetivo: espectacular.Ha sido una carrera de las que se graban y se vuelven a ver porque sabes que la vas a volver a disfrutar aunque ya sepas el resultado.Pongamos primero los resultados de esta carrera y a continuación resumimos lo que ha sucedido:

8 de mayo de 2011

VIDEOS DE LA CARRERA GP TURQUIA 2010...

Antes de que empiece la carrera de este año, veamos lo que sucedió el año pasado en forma de videos sobre la misma...aquí os dejo los 4 videos más interesantes que se han encontrado sobre la carrera.



Desde la salida y progreso durante el Gp...

DECLARACIONES DE FERNANDO ALONSO (TRAS LA CALIFICACION)

Tras finalizar la Calificación, hoy Fernando "faster than you" Alonso ha demostrado que su sueldo en Ferrari está más que justificado.Tras tres semanas en las que en Ferrari ha llovido de todas las maneras posibles (incluso hacia arriba si se me apura), tocaba dar hoy el do de pecho.Y por parte de Fernando no ha quedado.Ha dado todo lo que lleva dentro y ha situado al Ferrari mucho más cerca de lo que el año pasado pudieron hacer, de hecho, mucho más cerca de lo que soñaba Massa antes de despertarse el sábado, y es que seguro que el "faster than you" hoy ha sido más evidente que nunca.Es cierto que este sábado no ha sido muy normal si tenemos en cuenta la nueva moda de reservar neumaticos.Podemos indicaros que no por una idea de una F1 más verde y ecológica, sino más bien por el factor crítico que tiene reservar este año los neumáticos buenos para la carrera, ya que pueden decidir mucho más el resultado de la misma que una buena posición en parrilla.En todo caso, os dejamos las palabras de Fernando:

DECLARACIONES DEL EQUIPO HISPANIA

En el equipo Hispania hoy no han podido disimular su optimismo.Tanto en el equipo español como en su entorno se ha establecido una corriente de optimismo que parece inundarlo todo, hasta las declaraciones oficiales de los miembros del equipo.Está claro que tiene todo una pinta muy diferente al año pasado, tanto que aun obteniendo los mismos resultados, todo se valora de una manera muy diferente.¿Por qué?, porque estamos en la 4ª carrera del año y ya están como en la 7ª del año pasado, y esa velocidad de desarrollo,evolución y modificación está provocando una manera de ver las cosas bastante más optimista de lo que ocurría hace un año.Importante es el hecho de que en todo caso mantengamos los pies en el suelo, porque no deja de ser la anticipación de un paso, pero se debe ver acompañado de algunos más para poder luchar por esa 10ª plaza que marca la diferencia presupuestaria.Mientras esto se produce, y desde aquí deseamos lo mejor para el equipo, aquí teneis las declaraciones del equipo:  

7 de mayo de 2011

¿POLE?...EL DE SIEMPRE...¿FERNANDO? HACIENDO MILAGROS...¿HISPANIA? IGUAL QUE EL AÑO PASADO

Ya ha terminado la sesión de Calificación y los resultados son los previsibles salvo algunas sorpresas.Decir a estas alturas que Vettel ha hecho la pole es como decir que la nieve es blanca.Triste la facilidad para conseguir la pole que tiene la cambinación más exitosa que hay ahora mismo en la F1.Ya se bajan del coche antes de que termine la sesión, porque con esas diferencias que se marcan es casi mejor irse a escuchar el último Cd que le han regalado que darse unas vueltitas innecesarias que para qué se van a dar a estas alturas.La verdad es que Vettel está impresionante, las cosas como son.Antes de proseguir, pongamos los resultados para poder saber que podemos esperar de este emocionante Gp:

LIBRES 3...¿REPETICION DEL AÑO PASADO?

¿No les parece que hay un tremendo parecido entre las dos tablas?...Hispania está eso sí un poco más lejos de Virgin, pero si os fijais, la pole se ha bajado en 1 seg., y el último Virgin también, pero en el caso de Hispania han sido 0,8, así que hay 2 décimas escondidas por ahí que se tienen que encontrar...No son el ñunico caso, McLaren ha bajado 0,8 y ha perdido esa posición entre los 3 primeros que tenía el año pasado.Hay otros casos, por ejemplo, que no cambia la posición pero si la mejora del tiempo, como en el caso de Lotus, que bajan 1,7 seg y se acercan más a los equipos establecidos.En el caso de Hispania, si quiere luchar con Lotus, desde luego la diferencia de 1,6 segundos que les separa de ellos no se antoja fácil de reducir en una temporada, aunque bien es cierto que este año tienen un programa de desarrollo que antes no tenían.

HISPANIA MEJORA...¿PERO ES COMPLETAMENTE REAL?

Bueno, tras haber completado los Libres de los viernes varios son los comentarios que se pueden leer acerca de la mejora del equipo Hispania, y la verdad es que es gratificante como la corriente catastrofista se ha ido modificando con el paso del tiempo hacia esta corriente optimista que todo lo parece dominar.Pero aunque es ciertamente mucho más agradable esta segunda corriente que la primera, no por ello hay que separar los pies del suelo, por lo menos si uno no quiere perder el contacto con la realidad.
Sólo llevamos de momento 2 sesiones libres y lo fácil es esperar a que termine la carrera para verificar si ha existido alguna mejora en el rendimiento del equipo.Es lo fácil y lo prudente.Lo haremos, analizaremos el Gp tras finalizar la carrera...pero no obstante, con lo que hemos visto hasta ahora, no estaría de más mojarse un poco aun a riesgo de terminar calado más allá de los tobillos, es más, de las rodillas inclusive...

6 de mayo de 2011

LIBRES 2...LA HISTORIA CONTINUA

Ya tenemos los primeros resultados de la 2ª sesión de entrenamientos:

En terminos generales no hay excesivas sorpresas salvo los Mercedes y los Sauber, más logicamente la no presencia de Vettel 

Veamos pues los resultados:

PREVIO DEL GP DE TURQUIA...¡¡¡YA ESTA AQUI!!!

Ya está aquí, ya ha llegado el Gp de Turquía y las apuestas se disparan al igual que los corazones de los aficionado a este mundo.La gasolina empieza a fluir mientras se hacen las últimas pruebas antes de que comiencen las sesiones libres del viernes y todos los miembros de los equipos participantes se disponen a comprobar si el trabajo realizado en estas 3 semanas ha merecido la pena.Que sepamos, hay un caballo que no corre lo que antaño, un toro que corría como un galgo y al que sólo le fallaba un elemento que ya tienen resuelto, y unas flechas plateadas que esperan llegar dar en el blanco de ese toro que se escapa por momentos.Caballos, toros, flechas...sí, es el circo, pero el de la F1.

Por la parte alta de la parrilla se ve que la cosa está reñida, aunque un piloto sonria más que los otros 5 que le retan.Por la parte de la zona media, los aspirantes se retan a llegar a la zona noble, y en esas los del rombo y los de la estrella están metidos.El año pasado, a los del equipo alemán, Mercedes, se le dio un poco mejor la apuesta por este circuito, pero cuando las diferencias son de apenas un par de décimas, el factor suerte y el factor manos piden su oportunidad ante la mínima ocasión.En ese Gp veremos pues quien de los 2 coge el premio ser el elegido como aspirante a ingresar en la nobleza.

¿Que necesita Movistar para tener éxito con la F1?

Encuesta - Futuro "Pedro de la Rosa"