Buscar este blog

26 de junio de 2017

El carácter complicado de los Campeones...(Alonso, Vettel, Hamilton y otros tantos más)



"La que has liao pollito...". No lo ha dicho Vettel, no lo ha dicho Hamilton, pero es un perfecto resumen de lo sucedido hoy en la pista de Azerbaiyán. Y todo por una acción de contrarréplica del primero contra el segundo, de Sebastian contra Lewis, a raiz de lo que parecía ser un "brake test" del británico. La acción, polémica como pocas, no ha entablado realmente un gran peligro, pero ha parecido la típica maniobra macarra de cualquier sobrado de autopista, algo que en la F1 no debería tener cabida. Ninguno de los dos ha estado brillante, pero la acción de Vettel ha reabierto la caja de Pandora, una que estaba bien cerrada esta temporada. Lo que parecía una relación idílica entre rivales que luchan por un título ha dejado de serlo. Ello nos abre un verdadero debate: ¿tienen los verdaderos campeones un carácter complicado?

25 de junio de 2017

¿Por qué no está renovado ya Vateri Bottas?



Toto Wolff lo dice a tumba abierta: "estamos muy contentos con nuestra actual pareja de pilotos". Noticia sería decir lo contrario. A pocos se les ocurriría imaginar al CEO de Mercedes Motorsport diciendo lo opuesto, dudando de sus pilotos actuales. Ahora bien, la pregunta es evidente: si Wolff está contento con Bottas, si no quiere a Alonso y Vettel dicen que está a nada de firmar con Ferrari ¿a que espera el austriaco para firmar al finlandés?. En el teatrillo de las declaraciones que toda silly season tiene, hay algunas declaraciones que se sostienen mejor que otras. Y a Wolff, de alguna manera, le cuesta encontrar la consistencia en las declaraciones que realiza. Vamos a ver porqué...

24 de junio de 2017

Alonso 2018, empiezan las negociaciones...


¿Que hará Alonso en 2018?. Esa es la pregunta que lleva colapsando la actualidad de la F1 desde que comenzó la temporada. El rendimiento de McLaren genera muchas dudas, tan lejos como están de un rendimiento razonable para el equipo que es, para el piloto que tienen. Y si bien es cierto que Fernando dijo que hasta después del verano no decidiría, eso no implicaba que su mánager, Luis Garcia-Abad, y gente de su confianza, como Flavio Briatore, no exploraran y sondearan la situación con el resto de equipos. Entre otras cosas para que tras el verano el asturiano tuviera un cuadro lo mas preciso posible sobre la situación de cada uno respecto a sus intenciones con respecto a la idea de contratarle y ofrecerle el mejor pack posible. Y sí, se confirma, la silly season ya ha comenzado...

22 de junio de 2017

Hamilton se lo pone fácil a Toto Wolff con el fichaje de Alonso



O Lewis Hamilton es muy torpe fuera de la pista cuando siente la presión...o hay algo que se nos escapa siempre con sus palabras. Esa es la frase que podría resumir el sentir de más de un aficionado a la hora de juzgar las palabras del inglés con respecto a su futuro. El ego, el orgullo, la necesidad de atención que todos los grandes deportistas tienen, y no sólo Hamilton, puede jugarle una mala pasada al piloto de Mercedes. Y lo puede ser porque, con independencia de si estas declaraciones eran o no algo parecido a una estrategía por parte del inglés, el miedo que le puede haber metido en el cuerpo  a Toto Wolff puede favorecer una decisión que todavía podía no estar tomada: fichar a Fernando Alonso.

17 de junio de 2017

Las 24 Horas de Le Mans, la F1 y Chase Carey



Llegan las 24 Horas de Le Mans, que además se van a retransmitir otro año más por AutoFm (Cadena COPE) de manera integra con grandes invitados, y las comparaciones con la F1 saltan una vez más. De más actualidad que nunca tras el abandono de Audi y el deseo de Alonso por lograr la Triple Corona, la carrera tendrá este año un invitado muy especial: Chase Carey, el "boss" de la FOM (y por tanto, de la F1) que sustituyó  a Bernie Ecclestone tras la compra realizada de este bendito deporte por parte de Liberty Media. Un detalle que no deja de tener su relevancia como ahora pasaremos a explicar. Chase Carey dará el banderazo de salida de las 24 Horas de Le Mans y no de manera altruista. Hay una razón para todo ello...

15 de junio de 2017

McLaren-Mercedes: Pactar con el Diablo...



Pactar con el Diablo, gran título de una gran película que ponía sobre el tapete los inconvenientes de escoger los caminos rápidos que llevan al éxito, las consecuencias que trae y lo que se pierde por el camino. Pero no vamos a hablar hoy de Charlize Theron, Keanu Reeves y Al Pacino...ni siquiera vamos a realizar una crítica cinemátográfica de palabrejas ininteligibles y referencias al cine negro , esas que tan bien quedan cuando se habla del séptimo arte. Aunque, visto de otra manera, algo de película sí tiene toda esta historia de McLaren, Honda y Mercedes. A saber: 3 actores candidatos al Oscar a la mejor interpretación (Zak Brown, Yusuke Haegawa y Toto Wolff), un director magnífico (Mansour Ojjeh) y un productor con mucha pasta y ganas de triunfar ( Shaikh Ahmed bin Mohammed Al Khalifa) que quieren regalarnos una gran producción, de las de gran bol de palomitas y mucha Coca Cola. Y si, esta película va de pactos también, de pactos para salir de una situación desesperada para abrazar ese éxito que tanto se ansia y no termina de llegar. Efectivamente el artículo de hoy va de esa posible nueva película llamada "McLaren-Mercedes: el regreso", de la que posiblemente hagamos algún spoiler...

13 de junio de 2017

¿Por que en McLaren quieren cambiar a Mercedes?



Tras la noticia del Daily Mail, tratada en esta misma página, en la que se anunciaba que McLaren había decidido dejar la alianza con Honda para volver con su antiguo socio, Mercedes, mucho se ha especulado sobre las razones para un cambio como este. Dinero, prestaciones, piloto, el Campeonato del Mundo...todas esas variables han sido metidas en la ecuación y el resultado siempre suele ser el mismo: "¡ya era hora!"...para a continuación preguntarse "¿y ahora qué, nos quedamos sin opciones a ganar el Campeonato?". "Un equipo cliente jamás ganará el Campeonato a un equipo oficial" es la clásica reflexión que hoy se ve, se escucha y se lee. La mezcla de entusiasmo y tristeza nubla el juicio, haciendo que la respuesta a la pregunta del título continúe vigente ¿Por qué quiere cambiar McLaren a Honda por Mercedes?. Por increíble que parezca tiene una respuesta, y aquí la vamos a intentar explicar...

McLaren cambia a Mercedes para 2018...(llega el divorcio de Honda)



El divorcio se consuma. Finalmente McLaren montará motores Mercedes la próxima temporada y dejará, por fin, de usar los motores Honda que tantos problemas les han dado. La joint-venture McLaren-Honda se deshace fruto del fracaso continuo de una relación que no empezó de la mejor manera. Esa es al menos la noticia que publica el Daily Mail tras las reuniones acontecidas en Canadá, donde se pudo ver a Mansour Ojjeh en el paddock (hablando con Wolff y Lauda) fruto del liderazgo que ejerce a la hora de encontrar una solución para los de Woking como accionista de referencia que es (posee un 25% de las acciones del grupo). La decisión es vista como la única manera de conservar a un Fernando Alonso que empezaba a estar lejos de los de Woking y que no parecía ver su futuro unido al de McLaren... 

11 de junio de 2017

¿Alonso a Mercedes?...Hamilton entra en pánico...



Lewis Hamilton ha entrado en pánico. El miedo del piloto a la llegada del asturiano era intuido, pero si quedaban algunas dudas, el británico se ha encargado de disiparlas. Lewis no quiere a Fernando en Mercedes. No es ninguna novedad. Pero lo que sí es más novedoso es el pánico mostrado de manera tan intensa al declarar que la llegada de Alonso al equipo Mercedes sería algo toxico para el equipo, ya que cuando ambos coincidieron, la relación entre ambos fue tan tóxica que se trasladó al resto de los miembros de la escudería, afectando de esta manera a la convivencia entre todos los que la formaban. Algo que, por primera vez en 10 años, se atreve a decir el piloto de Mercedes, contradiciendo la opinión de Fernando, y dejando ya por fin bien a las claras quien es el único piloto al que realmente teme...

10 de junio de 2017

¿Quien sustituirá a Fernando Alonso en McLaren?



Esa es la pregunta del año tras las palabras de Zak Brown. Sus recientes declaraciones, en las que indicaba que si no conseguía renovar a Fernando Alonso, irían a por otro, dejan en el horizonte un importante interrogante ¿quien será el que sustituya al asturiano?. Lo más lógico sería pensar que Jenson Button debería ser el elegido, ya que tiene contrato con McLaren y en Woking no parecen inspirar confianza para que un Vettel o un Hamilton quisieran ir allí, pero las palabras de Zak suenan a lo que suenan: irán a por alguien de fuera. Si Jenson no fuera ese fichaje, ¿quien se atrevería a ir a McLaren cayendo la que está cayendo?

8 de junio de 2017

Un héroe de verdad...es español y se llama Ignacio Echeverría



La noticia de hoy no tiene nada que ver con la F1, pero está relacionada en su fondo con ella, porque está relacionada con los valores fundamentales, aquellos que tenemos los seres humanos, y que los pilotos, como tales, también tienen. La noticia de hoy va de un héroe que se ha ganado el reconocimiento de todo un planeta por su manera de actuar, por la valentía demostrada, por la honestidad de su acto, por lo desinteresado y generoso del mismo, porque excede lo normal, lo que estamos acostumbrados a ver, y porque es de justicia escribir sobre él. Efectivamente, el héroe de este artículo se llama Ignacio Echevarría y sí, es español.

4 de junio de 2017

Honda sigue sin saber resolverlo...



Honda sigue batallando con sus problemas. Su motor, el peor de la parrilla, sigue sin encontrar una rápida solución y el tiempo empieza a jugar en contra. La paciencia, la que se pidió en 2015, ha desaparecido por completo, y el propulsor, lejos de haber mejorado, parece haber empeorado sus prestaciones. Honda quiere ganar, al igual que Alonso, pero tienen un timing que no coincide ni con el del equipo ni con el del piloto. Y la prensa se les echa encima. McLaren ha insinuado ya, a estas alturas, que harán lo que sea para volver a la primera línea, y la respuesta de Honda no se ha hecho esperar: quieren doblar su plantilla. Ahora bien ¿solucionará esto su escaso nivel de competitividad?

2 de junio de 2017

¿Por qué Mercedes está detrás de Ferrari?



¡Ferrari está que se sale!. Esa expresión empieza a extenderse a la velocidad del rayo, del de Thor o del de McQueen (del que prefieras) mientras las preguntas del porqué Mercedes está donde está empiezan a acumularse sobre la sede de Brackley. Mercedes está siendo competitiva, no hay duda, pero también están un escalón por debajo de donde deberían estar. Las primeras excusas hablan de cambio en la normativa de las suspensiones, de mejora del resto, de trabajo comenzado con mayor antelación por parte de sus rivales, de haberles ayudado...y otras tantas excusas más. Y no siendo todo esto completamente incierto, la mayor de las diferencias tiene su origen en algo mucho más emocional: la autocomplacencia.

31 de mayo de 2017

La torpeza de Hamilton sobre la Indy y Alonso...



Lewis Hamilton pecó de torpe. Esa podría ser la conclusión a la que se podría llegar tras escuchar las palabras de Tony Kanan, uno de los pilotos más reconocidos de la Indycar en Estado Unidos. El genial piloto brasileño tuvo, en la fiesta posterior a la carrera, unas agradecidas palabras para Fernando Alonso por atreverse a dar el paso de cruzar el charco y competir en las 500 Millas de indianapolis. Y sí, también dejó un recado para Lewis Hamilton, que tras las palabras que tuvo para la aventura americana del asturiano, halló en el discurso del brasileño una crítica mordaz que le puede salir muy cara a la larga en EE.UU., el mercado emergente más importante para la F1...

30 de mayo de 2017

¡STOP gilipolleces!



Paren las rotativas, dejen de teclear, no saquen papel y boli, no accedan a twitter, no enciendan el micro para emitir por la radio, no salgan por la televisión...el periodismo deportivo ha muerto aquí en España.  Así, de esta manera tan contundente, se podría empezar una noticia acerca del estado de la profesión a tenor de los últimos comentarios de algunos llamados "periodistas" que, lejos de querer dar lustro a la profesión, pretenden enterrarla a base de decir soplapolleces, chorradas a cada cual más gorda, y por supuesto, auténticas salvajadas en 140 caracteres. Cuanto más grueso todo, mucho mejor. ¿Por qué soliviantar a unos pocos cuando lo puedo hacer con unos miles mejor? Bienvenidos al mundo de los payasos del periodismo, entrad porque no tiene desperdicio...

¿Que necesita Movistar para tener éxito con la F1?

Encuesta - Futuro "Pedro de la Rosa"