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20 de octubre de 2017

La renovación de Alonso por McLaren...¿era su mejor opción?



Y Alonso renovó por McLaren. El cuento acabó con ese final feliz que todo el mundo esperaba...pero que hasta el anuncio oficial nadie se atrevía a jurar que sucedería. Era lo lógico, lo normal, lo que debía suceder...pero parecía pender todo de un hilo. Hubo quien incluso vaticinó que se retiraría ya este mismo año, quien pensaba que no querría renovar tan a la baja después de tres años sin que su equipo diera pie con bola. Pero no, ha renovado por más de 40 millones de euros al año, con un equipo que por fin tendrá un motor decente y con unos socios que han sido capaces de renunciar a 300 millones de euros anuales que ponía Honda por tener a cambio un coche competitivo. El reto es enorme, apasionante pero la pregunta todavía está en el aire ¿era su mejor opción?

18 de octubre de 2017

Alonso, ¿el mejor piloto de F1 de la historia?



La pregunta suena exagerada, soy consciente de ello, pero uno empieza a preguntarse si realmente pecamos de prudentes por estas tierras cuando valoramos a los nuestros. Partiendo del detalle de que este tipo de preguntas no tiene mucho sentido dada la diferencia de esta disciplina de una década a otra, Jenson Button abrió con sus declaraciones sobre el asturiano la caja de Pandora. Si cualquiera puede entender que cada piloto tenga sus preferencias, hay declaraciones que van más allá de estas. Comparar a Fernando Alonso con cualquier piloto de la actual parrilla y creer que es el mejor, es lícito y razonable. Pero si metes en la ecuación a Ayrton Senna, todo un mito, estamos ya ante palabras mayores. Porque admitamoslo, el de Sao Paulo está considerado como el mejor piloto de la historia para muchos aficionados, así que ¿exagera realmente Jenson Button?

9 de octubre de 2017

Ferrari o Vettel ¿de quien es la culpa del declive?...



Volvemos a la temática de la F1 y lo hacemos con lo que parece haber sido el golpe de efecto definitivo al Campeonato. Salvo cambio espectacular de guión, que todavía sigue siendo todo posible, la candidatura al título de Lewis Hamilton parece bastante clara, todo lo contrario a lo que le sucede a Sebastian Vettel, que en Japón pareció certificar su adiós al título y por consiguiente, el fracaso en su aventura inicial de ser Campeón con Ferrari por ese periodo inicial por el que fue contratado, 3 años. Ahora bien, admitiendo que en caso de no conseguirlo, la campaña de Ferrari y Vettel se podría considerar positiva con un subcampeonato (decir lo contrario sería ciertamente faltar a la verdad), la pregunta que se hacen ahora muchos aficionados es ¿a quien se debería no ganar el título, a los chicos de Maranello o al piloto alemán?...

29 de septiembre de 2017

La inmadurez de Max Verstappen...



Max Verstappen tiene una debilidad. No son sus salidas en los grandes premios, ni sus palabras fuera de la pista...es más, su debilidad forma parte de su virtud al mismo tiempo. Y si con estas pistas no has dado con ella, procederemos a ser algo más claros para evitar malentendidos: Max Verstappen no sabe perder. Sí, lo sé, a  ningún gran campeón le gusta perder y es lo último que se debe esperar que aprendan, y más en un deporte tan competitivo como el automovilismo, en el que desde el karting se compite contra miles de rivales a lo largo de tu carrera para progresar hacia los monoplazas. Eso es así. Pero para cualquier gran campeón saber perder es otra de esas lecciones que tienen que aprender para lograr preservar el bien mayor, el Campeonato, sobre el bien menor, el resultado de esa carrera. Aquel que no sabe identificar cuando debe aceptar perder y cuando debe seguir intentándolo todo por superar a sus rivales es un serio candidato al fracaso. Max está en ese camino, pero no termina de arrancar. El problema de Max, definitivamente, pasa por su cabeza: le falta frialdad y cabeza para manejarse en carrera.

17 de septiembre de 2017

Hablemos de Carlos Sainz...(un poco de Renault, Red Bull, Alonso, Verstappen y Raikkonen en la ecuación)



Sí, definitivamente hoy tenemos que hablar de Carlos Sainz. Y por derecho propio. Se lo ha ganado con creces con su actuación en el el día de hoy, con ese 4º puesto que por fin le ha hecho justicia. Pero, con todo y con ello, mentiríamos si no dijéramos que lo habíamos prometido hacer antes de esta carrera. Era un tema pendiente comentar los últimos acontecimientos en torno a su presente, su futuro...en torno a Toro Rosso y Renault...en torno a todo lo que nos espera con el madrileño en la F1. Lo de hoy no ha sido más que la constatación de las grandes virtudes que atesoran su pilotaje: velocidad, templanza, talento para adelantar y defender su posición, un cierto punto de frialdad y sobre todo cabeza, mucha cabeza. Así que vamos a hacer un análisis de todo lo acontecido con Carlos en los últimos días...

14 de septiembre de 2017

¿Por qué Renault rompe con Red Bull?



Y saltó la noticia menos esperada de toda la temporada. Si teníamos puesta nuestra atención en el futuro de Fernando Alonso, McLaren, Carlos Sainz y el segundo piloto de Mercedes, entre otras cosas, la sorpresa ha saltado finalmente por donde nadie lo esperaba: Renault rechaza seguir suministrando de motores a Red Bull desde 2019 en adelante. Algo que no se había barajado en ninguno de los múltiples rumores que habían surgido en la Silly Season. Es más, el acuerdo con Toro Rosso para dejar de suministrarles para dar entrada a Honda en el equipo de Faenza a cambio de quedarse con Carlos Sáinz hacía pensar que finalmente la marca del rombo había salido ganando: dos buenos equipos además de la propia escudería oficial más el fichaje de Carlos. ¿Por qué por tanto esta ruptura, que ha pasado en medio de todo esto?...

12 de septiembre de 2017

¿Por qué cambia McLaren a Renault?...



Sí, iremos directos al grano. Muchos aficionados se hacen la misma pregunta: ¿Por qué cambia McLaren a Renault si la diferencia de potencia no es tan grande y su fiabilidad tampoco es mucho mejor?. Esa cuestión se ve resaltada, además, por el hecho de que la salida de Honda dejará al equipo McLaren con 300 millones menos (100 como sponsor, 200 como partner) cada año. Así, a primeras dadas, el movimiento parece una auténtica locura, un sinsentido teniendo en cuenta lo poco que se gana y lo mucho que se pierde. ¿Para que renunciar a todo ese dinero por un motor con el que apenas ser va a ganar un poco más de potencia y fiabilidad, pasando a ser un cliente más de un fabricante y perdiendo toda esa "salvajada" de dinero que representa más del 60% de las finanzas del equipo? ¿Se está suicidando McLaren sólo por retener a Fernando Alonso?. Si quieres la respuesta, sigue leyendo porque aquí lo vamos a explicar...

9 de septiembre de 2017

Alonso, McLaren y los bombones envenenados de Motorsport.com



Hoy tenemos uno de esos capítulos oscuros de los que tratar, un capitulo más sobre el futuro de un Fernando Alonso que sigue sin decidir que quiere hacer con su futuro. Y es oscuro porque sin saber exactamente lo que hay tras él, no se adivinan ni mucho menos buenas intenciones por ninguna de las partes implicadas (McLaren, Alonso y la web motorsport.com). ¿Que pinta una web en el futuro del piloto asturiano?. Por lo que parece, más que de lo que pensamos. El portal de información sobre deportes del motor es propiedad de Zak Brown, el CEO de McLaren, y actual jefe por tanto del asturiano, y ha lanzado un ataque disimulado en forma de bombón envenenado, a través de uno de sus editores, hacia un Fernando Alonso que sigue sin firmar por los de Woking y que, para añadir más interrogantes, ha borrado cualquier referencia a Honda y McLaren de su cuenta de Twitter. ¿Casualidad o una ecuación formada por componentes inestables que dan esa acción-reacción tan inquietante y que tan poco bueno parece avanzar sobre su relación actual y futura?...

7 de septiembre de 2017

¿Eres un verdadero aficionado a la F1...?



Hoy no hablamos de Alonso, de McLaren, de Vettel o de Hamilton....ni siquiera de la FIA, la FOM, Liberty Media y los actores del Gran Circo Es más, ni siquiera de la Silly Season y ese loco mercado de fichajes. Hoy hablamos de si eres o no eres un verdadero aficionado a la F1. Y sí, has leído bien, hoy vamos a ponerte nota como aficionado a la categoría reina, vamos a encasillarte como aficionado de primera o de segunda, porque aquí, en España, e incluso fuera de ella, parece haber unos parámetros para saber si tu afición por este deporte es auténtica o no merece ninguna consideración por la oficina que reparte el CDVAALF1 (al final del articulo, la respuesta). Si quieres saber si mereces el reconocimiento de los expertos, sigue adelante que hallarás la respuesta...

5 de septiembre de 2017

McLaren-Renault, la explicación del posible movimiento...



Es el tema de moda, es aquello que eclipsa la lucha entre Mercedes y Ferrari, es lo que trae de cabeza a los aficionados, la prensa y hasta los dueños de la F1: la FOM y la FIA. McLaren quiere terminar con la joint venture que mantiene con Honda, la FIA no quiere que Honda abandone el Gran Circo, Renault no quiere suministrar a cuatro equipos, y Red Bull mantiene el tira y afloja de toda su estructura con la idea de ser ellos los destinatarios de los motores japoneses (a través de Toro Rosso a corto plazo, a través de los de Milton Keynes a largo). Pocos rompecabezas más complicados hemos visto recientemente en este "chiringuito" ahora propiedad de Liberty Media. Y por si eso no fuera poco, con el futuro de Alonso de por medio, con todo lo que ello conlleva también para la categoría reina del automovilismo. Así que ¿por qué no sumergirnos en este puzzle para intentar llegar a alguna conclusión medianamente válida...?

27 de agosto de 2017

¿Renovará Alonso por McLaren o cambiará de equipo?...



Otro Gran Premio más en el que Alonso abandona, en el que a su monoplaza le quitan las pegatinas en recta, en el que el McLaren-Honda del asturiano es una "tortuga" en las rectas. Nada nuevo balo el Sol, dirán algunos. Hungría fue el espejismo de un circuito lento que va bien para un coche lento que en condiciones muy concretas puede no ser vergonzante. Si marcó la vuelta rápida, pensarán algunos. Pero lo cierto es que tras el parón veraniego, el baño de realidad ha sido una jarrazo de agua fría que no es fácil de asimilar. Ni para el propio Alonso. Y en esas, cuando desde la cadena Sky le preguntaron al finalizar la carrera si renovaría por McLaren, la respuesta de Fernando fue muy concreta: "Veremos que ocurre en las dos próximas semanas. Estoy feliz con el equipo"...y a partir de ahí, se muestra todavía un poco más sincero, sin dejar de ser a la vez un poco críptico. Quiere renovar, pero primero quiere saber con que elementos cuenta. El motor, la posible clave... 

26 de agosto de 2017

El posible fichaje de Alonso por Williams...(análisis)




Alonso a Williams, esa es la última "locura" que se ha escuchado en Spa, según Auto Motor und Sport (AMUS en su acrónimo) y que ha revolucionado la Silly Season de un golpe seco. Como si fuera sencillo, como si fuera lógico, como si no fuera algo inimaginable hasta hace nada. Pero el rumor está ahí, la noticia ha corrido como la pólvora y lógicamente eso implica reflexionar sobre ella, porque de darse finalmente tendría muchas implicaciones que conviene analizar. Es más, incluso conviene reflexionar por qué se da y si sería posible tal movimiento, desde los puntos de vista del equipo y del piloto, para ver si es algo más que una utopía, si realmente interesa a ambas partes y que opciones hay de que se dé finalmente. Vamos a ello...

19 de agosto de 2017

¿Por qué Mercedes debería fichar a Fernando Alonso?



Niki Lauda y Toto Wolff coinciden: Alonso es el mejor piloto de la parrilla. Lo dicen teniendo a Hamilton en su equipo, lo que tiene más mérito. Sin embargo, como dice Lauda, mientras sigan ganando no tienen necesidad de ficharle. Está Hamilton luchando por el Campeonato, Bottas de momento está cumpliendo su papel de segundo piloto con opciones de presionar a Lewis, y hay una cierta armonía en el equipo, así que ¿por qué cambiar lo que funciona?. Esa es la clase de pregunta que se pueden plantear en el seno de Mercedes, pero lejos está de tener una respuesta fácil y única, de ser tan sencilla de responder como a priori debería parecer. Y en esa ecuación entran Vettel, Alonso, Verstappen y otros pilotos, quizás tapados, de la parrilla. ¿Que deben hacer de cara a la temporada que viene?...

16 de agosto de 2017

Mercedes y Alonso ¿Hay realmente alguna posibilidad?...



Buscando y rebuscando por la red, muchas veces puedes encontrar declaraciones que en su momento te pasaron indvertidas y ahora tienen su importancia. En esta ocasión nos encontramos con una entrevista a Toto Wolff en Mayo de este año, poco antes del GP de España, donde los chicos de de la sección de motor de Mundodeportivo preguntaban al austriaco por las posibilidades que tenía Alonso de recabar algún día en Mercedes. El CEO de Mercedes motorsport, lejos de cerrar las puertas, entonces admitía que sería estúpido por su parte no valorarlo de cara a 2018. Es más, admitía que habla regularmente con él y que estuvieron hablando acerca de su posible fichaje para este año. Ese mismo Toto Wolff que admitía que el Alonso de ahora es muy diferente al de 2007. Con todo eso en cuenta, ¿hay alguna posibilidad real de que Alonso fiche por Mercedes?...

13 de agosto de 2017

Los mensajes de Hamilton y la prensa inglesa...



Antes se habla y antes comienzan los movimientos. Lewis Hamilton ha vuelto a expresarse, muy en su estilo, de lo que puede suceder con su vida más allá de estar luchando con Mercedes por el Mundial durante esta temporada. Y como no, hay dos opciones que ha vuelto a poner sobre la mesa: o irse a Ferrari o retirarse. El actual piloto de los de Brackley ha vuelto a sacar a colación el tema de su retirada, y ya van 2 veces este año, cuando los rumores sobre la llegada de Vettel a Mercedes empiezan a cobrar fuerza, con la única duda de cuando lo hará: si en 2018 o cuando expire su contrato en 2019. Para que la amenaza no suene tan fuerte ha añadido a la terna de posibilidades el equipo Williamsantaño prestigioso (ahora algo menos), cuando sabe que por sueldo y opciones de ganar el Campeonato nunca irá. Si eso no fuera suficiente, la prensa inglesa vuelve al ataque echándole una mano con sus predicciones de futuro, descartando a Fernando Alonso de cualquier otro posible movimiento que no sea quedarse en McLaren. Por un momento, a poco que se añada alguno más, parece el comienzo de una especie de campaña ¿pero cual?...

¿Que necesita Movistar para tener éxito con la F1?

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